Le système iEFIS
Architecture

L'iEFIS est un système modulaire dont l'iBOX est le coeur. Les éléments du système communiquent avec l'iEFIS à travers l'iBox par un Bus CAN à 2 fils robuste.Les écrans iEFIS (jusqu'à 8 de toute taille) communiquent avec l'iBox par le réseau local EFIS LAN à travers un câble coaxial RG-174. Les périphériques externes tels que radios, transpondeurs, etc., communiquent avec le système à travers les entrées iBOX RS-232 et ARINC.

Modules du système iEFIS :

Jusqu'à 8 panneaux iEFIS peuvent être connectés dans un système (1 minimum)
iBOX V1: Interface central du système iEFIS (1 ou 2 unités)
SP-6 CAN: Compas/Magnétomètre (jusqu'à 2 unités)
SP-7 CAN: Capteur Attitude (Horizon) (jusqu'à 4 unités)
SP-10 CAN: Contrôleur Volet, Trim et Train (jusqu'à 6 unités, jusqu'à 2 fonctions/unité, 6 fonctions max)
RDAC XG: Interface Surveillance Moteur (jusqu'à 4 unités/moteurs)
RDAC XF: Interface Surveillance Moteur (jusqu'à 4 unités/moteurs)
RDAC CAN 912iS: Interface ECU Rotax 912iS (jusqu'à 2 unités/moteurs)
RDAC CAN MWB22: Interface ECU MW B22(jusqu'à 2 unités/moteurs)
RDAC CAN ULP: Interface ECU UL POWER (jusqu'à 2 unités/moteurs)
MGL V6: Radio VHF COM radio (avec contrôle à distance complet)
MGL V10: Radio VHF COM radio (avec contrôle à distance complet)
Système de disjoncteur électronique ECB (jusqu'à 4 unités, 48 disjoncteurs)
Noeud WiFi iEFIS sans fil(un par système - disponible fin 2015)
Noeud MGL iEFIS câblé (jusqu'à 8 – y-compris les panneaux iEFIS)
Servos Pilote Automatique MGL (Roulis, Tangage, Lacet)

Périphériques tiers compatibles :

Garmin SL40 COM radio
Garmin SL30 NAV/COM radio
Garmin G430W et nouveaux systèmes GPS/NAV/COM
Fünkwerk ATR500 COM radio
Fünkwerk ATR833 COM radio
Microair M760 COM radio
Dittel KRT-2 COM radio
Transpondeurs Mode-C déportés Sandia Aerospace STX-165R
Transpondeurs Mode-S Garrecht
Transpondeurs Mode-S Trig Avionics TT-21 & TT22
Vertical Power VPX
Systèmes Trafic compatibles avec ARINC 735 (TIS, TCAS, ADSB avec sortie TIS)
Systèmes Trafic : NavWorx ADS-B, FLARM, XRX PCAS
NavWorx ADS-B Transceiver pour Trafic/Météo
Transpondeurs nécessitant altitude codée Code Gray (Gillham)
Anciens sytèmes de navigation (CDI/LOC/GS) avec sorties différentielles +/-150mV
Pilotes Automatiques externes peuvent être connectés par NMEA (RS-232 port 6 sur l'iBOX) ou par signaux de guidage ARINC.

Le système iEFIS "Lite"
Architecture

L'iEFIS "Lite" est un système dont l'iEFIS est le coeur. Les périphériques optionnels externes tels que servomoteurs, compas, acquisition moteur communiquent à travers le bus CAN, et les transpondeurs, VHF, etc., communiquent à travers les deux ports RS-232. Le Discovery "Lite" est livré depuis le 20 Octobre 2014.

La version “Lite” des panneaux iEFIS n'utilise pas de iBOX et est donc adaptée aux applications où simplicité et bas coût sont prioritaires. Les panneaux “Lite” utilisent le même logiciel que les iEFIS standard et leurs capacités ne sont limitées que pour les fonctions nécessitant du matériel spécifique supporté par l'iBOX.
Le panneau “Lite” contient des capteurs statique et pitot, un GPS WAAS, un AHRS, une interface CAN pour la connexion de tout périphérique MGL CAN, ainsi que deux ports série RS232 pour la connexion d'éléments tels que radio VHF etc. Il est aussi possible de connecter un “EFIS extender” qui fournit des entrées analogiques et digitales, des sorties digitales, un capteur AOA ainsi que 5 ports RS232 pour un total de 6 ports RS232 utilisables. Il fournit aussi une interface pour capteur de température air ambiant (le panneau Lite contient un capteur de température prévu surtout pour les cockpits ouverts).
Jusqu'à deux panneaux “Lite” peuvent être utilisés dans un système et ils peuvent partager les ports RS232 et les périphériques CAN.

Une installation typique pourrait consister en :

Un “EFIS expander”

Considérer aussi la grande infrastructure de périphériques compatibles tels que radios NAV/COM, transpondeurs, disjoncteurs électroniques, etc.

Modules optionnels du système iEFIS "Lite":


SP-6 CAN: Compas/Magnétomètre (jusqu'à 2 unités)
SP-7 CAN: Capteur Attitude (Horizon) externe optionnel
SP-10 CAN: Contrôleur Volet, Trim et Train (jusqu'à 6 unités, jusqu'à 2 fonctions/unité, 6 fonctions max)
RDAC XG: Interface Surveillance Moteur (jusqu'à 2 unités/moteurs)
RDAC XF: Interface Surveillance Moteur (jusqu'à 2 unités/moteurs)
RDAC CAN 912iS: Interface ECU Rotax 912iS (jusqu'à 2 unités/moteurs)
RDAC CAN MWB22: Interface ECU MW B22(jusqu'à 2 unités/moteurs)
RDAC CAN ULP: Interface ECU UL POWER (jusqu'à 2 unités/moteurs)
MGL V6: Radio VHF COM radio (avec contrôle à distance complet)
MGL V10: Radio VHF COM radio (avec contrôle à distance complet)
Système de disjoncteur électronique ECB (jusqu'à 4 unités, 48 disjoncteurs)
Servos Pilote Automatique MGL (Roulis, Tangage, Lacet)

Périphériques tiers compatibles :

Garmin SL40 COM radio (ou toute radio compatible SL40)
Garmin SL30 NAV/COM radio
Garmin G430W et nouveaux systèmes GPS/NAV/COM
Fünkwerk ATR500 COM radio
Fünkwerk ATR833 COM radio
Microair M760 COM radio
Dittel KRT-2 COM radio
Transpondeurs Mode-S Garrecht VT-01R (avec interface MGL198)
Transpondeurs Mode-S Trig TT21 & TT22 (avec interface MGL238)
Transpondeurs Mode-C déportés Sandia Aerospace STX-165R
Vertical Power VPX

Systèmes Trafic : NavWorx ADS-B, FLARM, XRX PCAS
NavWorx ADS-B Transceiver pour Trafic/Météo
Pilotes Automatiques externes peuvent être connectés par NMEA (RS-232 port 6 sur l'iBOX).

Le système iEFIS "MX-1"
Architecture

L'iEFIS "MX-1" est un système dont l'iEFIS est le coeur. Les périphériques optionnels externes tels que servomoteurs, compas, acquisition moteur communiquent à travers le bus CAN, et les transpondeurs, VHF, etc., communiquent à travers les quatre ports RS-232. Le Discovery "MX-1" est livré depuis Août 2019.

La version “MX-1” des panneaux iEFIS n'utilise pas de iBOX et est donc adaptée aux applications où simplicité et bas coût sont prioritaires.
Les panneaux “MX-1” utilisent un logiciel similaire aux iEFIS standard. Ils ont une vision synthétique partielle. Les pistes en 3D sont dessinées plus simplement car le processeur n'est pas assez rapide pour dessiner des textures. Ils n'ont pas de cartes vectorielles, ni relief Terrain, ni Intelliroutes.
Le panneau “MX-1” contient deux jeux de capteurs statique et Pitot, un GPS WAAS, un AHRS, une interface CAN (FD) pour la connexion de tout périphérique MGL CAN, ainsi que quatre ports série RS232 pour la connexion d'éléments tels que radio VHF etc. Il est aussi possible de connecter un ou deux (CAN et RS232 Port4) “EFIS extender” qui fournissent des entrées analogiques et digitales, des sorties digitales, ainsi que 4 ports RS232 pour un total de 8 ports RS232 utilisables.
Jusqu'à huit panneaux “MX-1” peuvent être utilisés dans un système et ils peuvent partager les ports RS232 et les périphériques CAN.

Une installation typique pourrait consister en :

Un ou deux “EFIS extender”

Considérer aussi la grande infrastructure de périphériques compatibles tels que radios NAV/COM, transpondeurs, disjoncteurs électroniques, etc.

Modules optionnels du système iEFIS "MX-1":


SP-6 CAN: Compas/Magnétomètre (jusqu'à 2 unités)
SP-7 CAN: Capteur Attitude (Horizon) externe optionnel
SP-10 CAN: Contrôleur Volet, Trim et Train (jusqu'à 6 unités, jusqu'à 2 fonctions/unité, 6 fonctions max)
RDAC XG: Interface Surveillance Moteur (jusqu'à 2 unités/moteurs)
RDAC XF: Interface Surveillance Moteur (jusqu'à 2 unités/moteurs)
RDAC CAN 912iS: Interface ECU Rotax 912iS (jusqu'à 2 unités/moteurs)
RDAC CAN MWB22: Interface ECU MW B22(jusqu'à 2 unités/moteurs)
RDAC CAN ULP: Interface ECU UL POWER (jusqu'à 2 unités/moteurs)
MGL N16: Radio NAV (avec contrôle à distance complet)
MGL V16: Radio VHF COM (avec contrôle à distance complet)
MGL V6: Radio VHF COM (avec contrôle à distance complet)
MGL V10: Radio VHF COM (avec contrôle à distance complet)
Système de disjoncteur électronique ECB (jusqu'à 4 unités, 48 disjoncteurs)
Servos Pilote Automatique MGL (Roulis, Tangage, Lacet)

Périphériques tiers compatibles :

Garmin SL40 COM radio (ou toute radio compatible SL40)
Garmin SL30 NAV/COM radio
Transpondeurs Mode-S Garrecht VT-01R (avec interface MGL198)
Transpondeurs Mode-S Trig TT21 & TT22 (avec interface MGL238)
Vertical Power VPX

Systèmes Trafic : NavWorx ADS-B, FLARM, XRX PCAS
NavWorx ADS-B Transceiver pour Trafic/Météo
Pilotes Automatiques externes peuvent être connectés par NMEA (RS-232 port 6 sur l'iBOX).

Surveillance Moteur (Engine Monitoring System EMS)
Surveillance Moteur

L'iEFIS permet une surveillance approfondie de tout type de moteur. Toutes les données Moteur sont capturées par un module d'acquisition à distance RDAC (Remote Data Acquisition Computer) qui se monte à proximité du moteur (d'un côté ou de l'autre de la cloison pare-feu). Ce module d'acquisition traite les mesures puis les transmet à l'iBOX par un bus CAN. Pas besoin de harnais pour les capteurs moteur!

L'iEFIS peut supporter jusqu'à 4 modules RDAC. Chaque RDAC peut être utilisé pour un moteur séparé, ou bien le(s) module(s) RDAC additionnel(s) peuvent être utilisés pour augmenter le nombre de canaux de mesure sur un seul moteur ou bien si des entrées supplémentaires sont requises pour des application spéciales.

Il y a divers RDAC pour le système iEFIS :

• RDAC XG - Toutes les fonctions moteur avec huit canaux Thermocouple (CHT/EGT)
• RDAC XF MAP - Toutes les fonctions moteur avec douze canaux Thermocouple (CHT/EGT) et Pression d'Admission (MAP)
• RDAC CAN 912iS - Surveillance du moteur Rotax 912iS directement depuis l'ECU à travers le bus CAN (jusqu'à 2 ECU)
• RDAC CAN ULP - Surveillance des moteurs UL POWER directement depuis l'ECU à travers le bus CAN (jusqu'à 2 ECU) ou RS232
• RDAC CAN MWB22 - Surveillance des moteurs MWB22 directement depuis l'ECU à travers le bus CAN

Fonctions Moteur du RDAC XF:

• RPM x 2
• Totalisateur "Hobbs"
• Temps Moteur
• Compteurs de maintenance
• CHT (jusqu'à 12 EGT/CHT au total)
• EGT (jusqu'à 12 EGT/CHT au total)
• Température Huile
• Pression Huile
• Fuel Pressure
• Température Eau (si nécessaire)
• Température Carburateur (si nécessaire)
• Niveau Carburant x 2 (avec capteurs résistifs)
• Débit Carburant x 2 (avec capteur de débit ou signal injecteur)
• Entrée pour capteur magnétique de courant
• Pression d'admission

Attitude/Heading Reference System (AHRS)
AHRS

Les derniers modules capteurs AHRS MGL Avionics SP-6 CAN et SP-7 CAN peuvent être utilisés avec l'iEFIS. Ils se connectent à l'iBox par le bus CAN. Vous pouvez utiliser jusqu'à 2 modules Compas SP-6 et 4 modules Attitude SP-7 dans chause système iEFIS si une redondance est nécessaire. L'iBox reçoit les informations de tous les capteurs et utilise les meilleures données pour afficher une solution attitude/cap.

Fabriqués par MGL Avionics, ce sont parmi les plus petits capteurs AHRS pour aviation disponibles à ce jour.

Manuel :

SP-6 and SP-7 User and Installation Manual (PDF)

La Grosse Différence...
Ecran Tactile

L'iEFIS dispose d'un Ecran Tactile Résistif avec des composants en verre (pas de couche plastique). L'écran tactile peut être utilisé avec des gants et requiert une ‘Pression’ pour activer une fonction. Cela évite les activations accidentelles, et permet de poser le doigt sur l'écran au bon emplacement avant ‘d'appuyer sur le bouton’. Vous pouvez même faire glisser vos doigts sur l'écran légèrement sans activer de fonctions. C'est un écran tactile adapté à une utilisation en avion et dans les turbulences.

Poussoirs et boutons rotatifs
Il y a aussi une rangée de boutons sur le bas de l'écran (Explorer et Challenger) qui peuvent activer toutes les fonctions sans toucher l'écran si vous préférez cette méthode de contrôle, ainsi qu'une rangée de boutons rotatifs multifonction sur le coté de l'écran.

Accès instantané
Le vrai avantage de l'écran tactile réside dans la capacité d'accéder à une fonction simplement en la touchant. Vous n'avez pas à activer un menu puis à tourner un bouton puis choisir une fonction. Il suffit de toucher. Si vous voulez avoir des informations sur un aéroport de la carte, touchez-le. Si vous voulez régler le fréquence de la radio VHF, touchez l'affichage de la radio sur l'écran et un clavier numérique apparaitra.

Accès rapide sur écran
Vous voulez régler l'altimètre? Touchez l'affichage de l'altimètre.
Vous voulez appauvrir en surveillant les EGT? Touchez la barre graphique EGT.
Vous voulez changer votre source de navigation? Touchez le HSI.

Clavier complet
Si vous avez à rentrer des caractères alphanumériques, un clavier QWERTY complet apparaitra.

Voyez et touchez. Pas de navigation dans des listes ou des menus.

Navigateur GPS à carte déroulante
NAVIGATEUR
L'iEFIS contient un récepteur GPS 50 canaux WAAS (avec RAIM), associé à des fonctionnalités de navigation. Les bases de données GPS du domaine public sont utilisables, et éventuellement modifiables par l'utilisateur. Les bases de données mondiales Jeppesen et PocketFMS sont aussi disponibles sur abonnement payant.
Nous contacter pour un devis PocketFMS.

Mise à jour Navidata

Les couches de carte suivantes sont disponibles pour affichage sur l'iEFIS:

1. Base de données Aéroports/Navaids/Espace Aérien/Obstacles
   Depuis source du domaine public (comme la FAA) ou depuis Jeppesen/PocketFMS. Incluant les informations de Piste, Fréquence, et Obstacles. Disponibles pour le monde entier.
2. Terrain
   Au format GTOPO format - Disponible gratuitement. Monde entier.
3. Carte Vectorielle Mondiale
   Routes principales, rivières, frontières, villes, pour le monde entier.
4. Cartes image "Raster"
   Toute image scannée (ou carte numérique) peut être utilisée après traitement par le logiciel gratuit Map Maker. Noter qu'il est de la responsabilité de l'utilisateur de MapMaker de respecter le Code de la Propriété Intellectuelle.
   Nous pouvons aussi fournir (pour les EFIS fournis par Delta Omega) les cartes AirMillion (Carraibes, France, France WeekEnd, Espagne, Allemagne, Italie, Balkans Nord, Balkans Sud, Royaume-Uni, Royaume-Uni (500k), Europe Est) au format compatible iEFIS. Ces fichiers payants sont associés a un ou des numéro(s) de série iEFIS et ne peuvent être utilisés que sur les iEFIS ayant ce numéro de série. La livraison se fait sur carte SD, et il suffit d'insérer cette carte dans l'EFIS puis de cliquer sur "Menu/ Install tasks/ Install raster maps". Nous contacter pour un devis.

Toutes ces couches (y-compris la carte "raster" Air Million du pays de livraison si disponible) sont installées en standard sur les iEFIS livrés par Delta Omega.

Fonctions principales :

Touche NAV amène à l'écran diverses options dont la fonction "Aéroport le plus proche (Nearest Airport). Depuis ces menus vous pouvez trouver les informations de piste, fréquences, puis programmer un "Goto".

Un clavier alphanumérique apparait pour les recherches (grace à l'écran tactile!) :

La fonction Route permet d'activer des routes depuis la carte SD (créés dans des logiciels tels que notre Flight Planner, Seattle Avionics Voyager, PocketFMS, Navigation, etc..) ou bien de créer des routes directement sur l'iEFIS. Les routes peuvent être créées simplement en cliquant sur l'écran tactile!

L'écran tactile donne vie à la préparation de vol! Cliquer sur tout aéroport ou point sur la carte et vous pouvez instantanément voir sa distance depuis votre position courante et le temps pour l'atteindre. Un clic de plus et vous avez programmé un GOTO vers ce point.

Cartes d'approche
CARTES VAC
L'iEFIS peut utiliser des cartes d'approche en provenance :

• du programme en abonnement payant EasyVFR de "PocketFMS". Ces fichiers sont associés à un ou des numéro(s) de série iEFIS et ne peuvent être utilisés que sur les iEFIS ayant ce numéro de série. Nous contacter pour un devis.
  
• du programme gratuit "MGL Plates compiler" qui permet de transformer et géoréférencer des cartes VAC au format .PDF.
  Toute carte d'approche au format PDF peut être utilisée après traitement par le logiciel gratuit MGL Plates compiler. Noter qu'il est de la responsabilité de l'utilisateur de MGL Plates compiler de respecter le Code de la Propriété Intellectuelle.
  

Manuels :
Manuel en français : iEFIS PocketFMS Plates_FR_w.pdf
Manuel en anglais : iEFIS PocketFMS Plates.pdf

Radio Navigation et GVOR/GLS
HSI
L'iEFIS peut s'interfacer au Garmin SL30 Nav/Comm et afficher navigation active et attente (standby) sur l'écran avec un indicateur VOR/Localizer/Glideslope.

Votre EFIS MGL Avionics peut ‘faire comme ’ une radio navigation en utilisant son GPS et sa base de données de stations VOR. Nous appelons cela GPS VOR (GVOR). Pour les aéroports où nous avons les coordonnées des seuils de piste (la plupart des aéroports) nous dessinons aussi une pente d'approche (glideslope) VFR (vous réglez l'angle de pente et la distance sur la piste pour le point toucher). Nous appelons cela la navigation GPS ILS (GLS).

GVOR
Utiliser la touche NAV à tout moment pour voir les stations VOR les plus proches. Le HSI affichera les radiales GVOR vers la position courante et aussi le DME GPS.

GLS
Utiliser la touche NAV pour sélectionner les aéroports les plus proches (Nearest Airports). Les pistes avec approche GLS seront marquées ‘GLS’. Sélectionner la piste et l'approche, puis suivre les croix vertes pour l'aterrissage...

  


Localizer et Glideslope affichés sur exemple d'écran iEFIS
(les sons pour marqueurs Outer Marker et Middle Marker sont joués sur la sortie audio)

Highway in the Sky
Route Dans Le Ciel (HITS) et Vision Synthétique 3D

L'iEFIS dispose de "boîtes flottantes" de navigation "Route dans le ciel" (Highway-In-The-Sky HITS) ainsi qu'une description en 3D du terrain alentour.

Cette vue en 3D montre l'altitude du terrain qui est à votre altitude et au-dessus...

Il vous montre les obstacles sur la carte déroulante et sur la vue 3D, et il dessine un drapeau au dessus des aéroports au cap avec Temps et Distance, comme des panneaux d'autoroute

Il montre les pistes en 3D, avec des étiquettes de seuil pour que vous sachiez si vous approchez de l'aéroport comme prévu :

Informations Pistes à l'aéroport de Long Beach (KLGB):

Options d'affichage 3D disponibles :

Damier (Checkerboard) :

Modulation (modulated):



Texturé (textured) :

Entrées/Sortie Vidéo
Entrées Vidéo
Chaque tableau iEFIS dispose de 4 entrées vidéo NTSC/PAL indépendantes et d'une sortie VGA. (Note : Cela n'est pas le cas dans les iEFIS "Lite")
Les 4 entrées vidéo vous permettent de connecter un imageur thermique ou des caméras vidéo bon marché à l'iEFIS. Vous pouvez afficher ces entrées vidéo à l'écran dans des fenêtres, ou en plein écran (rappelez-vous, vous avez jusqu'à 9 pages configurables sur l'iEFIS). Vous pouvez aussi basculer entre les différentes entrées vidéo. Et vous avez la possibilité d'utiliser la vidéo comme fond d'écran de l'affichage AHRS/PFD (commutable on/off). Cela est particulièrement utile lors de l'utilisation d'un imageur thermique ou d'une caméra d'approche.

Contrôle radio VHF
Réglage Fréquence

L'iEFIS réduit grandement la charge de travail lors du vol dans des espaces très actifs en vous aidant à trouver et à programmer les fréquences pour votre radio VHF.

Comment cela fonctionne-t-il?

Il vous faut une VHF compatible connectée à l'iEFIS. A ce jour la liste est :

• MGL V6 Com
• MGL V10 Com
• XCOM 760
• Garmin SL-40
• Garmin SL-30 nav/com
• Filser
• Fünkwerk
• Fünke
• Dittel KRT-2 (Note: Le protocole Dittel ne permet pas de garantir à 100% la synchronisation entre VHF et EFIS)
• TRIG TY91
• Microair M760 Req Q (configurée comme “SL40” dans l'iEFIS)

Ensuite, appeler la page d'informations aéroports et taper sur la fréquence pour l'envoyer directement à la radio VHF.

Vous pouvez aussi basculer les fréquences ou les renseigner en utilisant le clavier numérique si nécessaire. Les radios MGL Avionics permettent le contrôle TOTAL y-compris la configuration et le contrôle de volume à partir des boutons rotatifs de l'iEFIS.

Alarmes vocales et mode Copilote
“Airspace Ahead!”

L'iEFIS a un système d'alarme vocal intégré. Un logiciel utilitaire vous permet, si vous le souhaitez, d'enregistrer vous-même les messages vocaux.
Dans le menu de configuration d'alarme (alarm setup), vous pouvez choisir les sorties d'alarme suivante pour chaque élément :

• Avertissement écran (On screen warning)
• Sortie Contact externe (iBox Alarm Out External contact) (e.g. voyant ou buzzer)
• Audio alerte vocale

L'iEFIS fournira aussi des alertes Espace Aérien, Vitesse, Trafic et tout autre alerte configurée par l'utilisateur.

“Sixty-five!”
Mode Copilote
Le mode Copilote de l'iEFIS permet de configurer l'iEFIS afin qu'il annonce les vitesses Air en-dessous d'une vitesse prédéterminée. Vous pouvez choisir l'intervalle de répétition de ces annonces.

Le mode Copilote permet au pilote de regarder en-dehors pendant l'atterrissage tout en gardant une bonne information de vitesse Air.

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