• Vous trouverez sur cette page des informations sur les différentes extensions pour EFIS MGL Avionics.
  
  1. Passerelle WiFi pour iEFIS "Lite" ou iEFIS "standard"
  2. Module d'extension pour iEFIS "Lite" ou iEFIS "standard"
  3. Disjoncteur électronique 8 voies
  4. Contrôleur Volets et Trims
  5. Servomoteur MGL
  6. Convertisseur CAN-GARRECHT MGL198
  7. Convertisseur CAN-TRIG MGL238
  8. GPS certifié TSO-C199 TABS
  9. Convertisseur CAN
  10. Caméra Couleur
  11. Imageur Thermique
  12. Extension Communications
  13. Extension Entrée/Sortie
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Module d'extension pour iEFIS "Lite" ou iEFIS "standard".
La passerelle WiFi est utilisée pour étendre les capacités d'un système iEFIS ou iEFIS "Lite".

Module d'extension pour iEFIS "Lite" ou iEFIS "standard".
Le module d'extension iEFIS est principalement utilisé pour étendre les capacités d'un système iEFIS "Lite".
Il peut aussi être utilisé avec un système iEFIS "standard" dans lequel il fournira des entrées analogiques/digitales et des sorties digitales.

8 disjoncteurs, entièrement protégés contre toutes les éventualités y-compris inversion de polarité, surcharge de courant ou de température. Utilise des composants qualité automobile conçus pour les applications 24V sur camion.
Chaque disjoncteur est capable de fournir en permanence jusqu'à 10A courant continu.
Possibilité de doubler ou tripler pour créer des disjoncteurs 20A ou 30A.
Système autonome, fonctionnant seul ou en périphérique d'un EFIS. Configurable et programmable par l'intermédiaire de ses interrupteurs DIP, sans EFIS ni PC.
Choix entre 31 "profils" préréglés utilisant les interrupteurs DDIP pour régler courants et vitesse de rupture, et fonctions avancées telles que doublement ou triplement, ainsi que "wig-wag" (allumage alternant des phares d'atterrissage).
Les courants de rupture vont de 1A à 30A (pour un disjoncteur triple). Configurable par pas de 0.1A si l'ECB est connecté à un EFIS et que le profil "programmable profile" est utilisé.
Chaque disjoncteur ainsi que l'entrée de tension a un indicateur DEL sur l'ECB lui-même. Pratique pendant l'installation ou la recherche de problèmes.
Si connecté à un EFIS par le bus CAN, l'EFIS peur commuter les disjoncteurs et indiquer leur état ainsi que le courant circulant dans chaque disjoncteur.
Le principe guidant cette conception est de permettre le fonctionnement complet du disjoncteur (fermé, ouvert, et rupture à 15A) en cas de panne totale du processeur interne.
L'ECB comporte deux parties. L'ECB proprement dit et un kit optionnel d'interrupteurs (qui requiert un montage final par l'installateur).
Acheté seul, l'ECB contient des connecteurs et un long morceau de câble ruban plat, et l'installateur fournit les interrupteurs à faible courant ainsi qu'une ou deux DEL par disjoncteur (selon les préférences d'indications).
Le kit optionnel d'interrupteurs contient 10 jeux de (circuit imprimé, DEL bicolore (rouge/vert), interrupteur bascule, support DEL chromé, et un jeu de prise 4 voies). 8 jeux sont nécessaires, 2 jeux sont fournis en pièce de rechange. Ce kit requiert la soudure des composants sur les circuits imprimés.
L'indication des DEL peut être configurée de deux façons :

1) DEL simple. Allumé si disjoncteur fermé. Si le disjoncteur déclenche, la DEL clignote rapidement jusqu'à ce que l'interrupteur soit basculé (ce qui initialise le disjoncteur).
2) DEL bicolore. La DEL verte reflète l'état on/off. La DEL rouge indique le déclenchement du disjoncteur. Cela donne un troisième couleur : Orange signifie que l'interrupteur est "on" et que le disjoncteur a déclenché.

Le module Contrôleur Volet/Trim SP-10 est utilisé avec les systèmes iEFIS MGL. Il peut aussi être utilisé seul comme contrôleur de volets à quatre positions et contrôleur de Trim Tangage ou Roulis.
Le SP-10 dispose de deux contrôles moteur en pont-H indépendants, capables chacun de fournir 2.8A de courant continu. Si le SP-10 est utilisé avec un seul moteur, les deux sorties peuvent être mises en parallèle et fournir jusqu’à 5A de courant continu.
Le SP-10 a comme fonctions principales le contrôle de volets sur 4 positions, le contrôle de trim Tangage et le contrôle de trim Roulis.
Une ou deux fonctions peuvent être sélectionnées par des interrupteurs internes.
L'utilisation typique est Contrôleur de Volets et Trim de Profondeur (Tangage) fournissant le contrôle de volets sur 4 positions à travers un moteur et un jeu d'engrenages ainsi que le le Trim électrique de Profondeur (utilisant typiquement quelque chose comme un servomoteur de Trim Ray Allen).
Le Trim de Tangage peut être utilisé par le Pilote Automatique de l'EFIS (avec servos MGL) pour trimmer la profondeur automatiquement
Le SP-10 a deux lignes de retour d’information. Elles sont utilisées pour le contrôle de position et l’affichage sur un EFIS ou un système compatible.
Pour le contrôle de volets le retour de position est utilisé pour positionner les volets dans l’une des 4 positions (Volets Haut, Median1, Median2, Bas).
Il est possible, grâce aux deux bus CAN indépendants, de connecter le SP-10 à deux sources de pilotage externes telles qu’un EFIS et un instrument monté sur tableau par exemple (un contrôleur diamètre 57mm est en développement).
Il est possible de connecter jusqu’à 4 modules SP-10 à un système hôte par le bus CAN, mais en pratique un maximum de trois puisqu’il y a trois fonctions définies.

Spécifications

• Tension d’alimentation moteur maximale : +28V CC
• Masse Alimentation Moteur = Masse Alimentation SP-10
• Courant moteur maxi : 2.8A CC par sortie moteur (limitée à 3.0A maxi)
• Tension maxi sur broches sense1, sense2, AUX, REF: 32V
• Tension maxi sur lignes Cntrl1, 2, 3 et 4 : 3.3V
• Gamme de tension d'alimentation : 8-16V CC
• Courant d'alimentation SP-10 (hors courant moteur(s)) : 60mA à 13,8V CC
• Connecteur DB-9 solide simplifiant installation et inspection
• Deux Interfaces CAN
• Poids : 120g environ
• Dimensions : 88 x 88 x 32mm environ.

Les EFIS MGL Avionics (Enigma, Voyager et Odyssey) ainsi que les iEFIS (Explorer, Challenger), et l'XTreme EFIS contiennent tous un système de commande de Pilote Automatique intégré (le “coeur” du Pilote Automatique).
Le seul matériel supplémentaire nécessaire pour avoir un Pilote Automatique fonctionnel dans un avion équipé d'un de ces EFIS est un jeu de servomoteurs MGL Avionics, qui serviront à actionner les commandes de profondeur et/ou ailerons.
Le protocole de communication étant documenté, il est possible d'utiliser ces servomoteurs dans d'autres applications. Nous contacter à support@delta-omega.com

Fonctionnalités des servomoteurs MGL Avionics :

• Boîtier Aluminium fraisé et anodisé
• Axe de sortie sur double roulements
• Mesure 12 bits de la position de l'axe de sortie pour une résolution meilleure que 0.1 degré
• Mesure magnétique de position de l'axe de sortie, sans contacts (pas de potentiomètres)
• Mesure de la force en standard (sans système externe)
• Détection automatique de glissement
• Réglage numérique du couple maximum
• Connecteur DB-9 solide simplifiant installation et inspection
• Interfaces CAN et RS232
• Large gamme de tension d'alimentation (8V à 30V)
• Levier de sortie équipé d'une vis de sécurité s'arrachant au delà de 12Nm
• 4 + 4 trous de montage pour simplifier l'installation (4 trous sur le côté))
• 8 trous de montage pour plaque ou vis de limite afin d'éviter une position de blocage
• DEL de diagnostic indiquant le mode de communication et les conditions d'erreur
• 360 degrés de liberté de mouvement pour simplifier installation et configuration
• Couple de maintien maximum : 4.8Nm
• Faible couple résiduel : 0.28Nm
• Poids : 1380g environ
• Dimensions : 36 x 63.5 x 101.6mm environ. Vu de dessus Vu de côté
• Option Cabestan. Force environ 28Kg

Le SP-12 est basé sur le module GPS NexNav Micro-i de Aspen Avionics, utilisé par plusieurs fabricants. Il fournit une solution simple et économique au mandat FAA 2020.
Il fournit la sortie standard NMEA du Micro-i en RS232, mais ajoute des vitesses de transmission sékectionale par l'utilisateur (La valeur par défaut est 115200 baud utilisée par le module Micro-i).
De plus, il conditionne les données NMEA du Micro-i sur le bus CAN pour utilisation directe par un EFIS MGL ou n transpondeur compatible. (Seu le transpondeur Trig avec interface MGL est compatible à ce jour. Le transpondeur MGL Avionics T-16, en cours de développement, est bien sur supporté.
Si vous utilisez une ancienne version de l'interface MGL pour transpondeur Trig, il faut mettre à jour son micrologiciel pour supporter le SP-12. Ce micrologiciel peut être téléchargé sur la page Télechargements.

Interfaces :

• 1 interface CAN
• 1 interface série RS232

Caméra couleur connectable à une des entrées vidéo des EFIS (Voyager/Odyssey G2) et iEFIS (Explorer/Challenger).
• Tension d’alimentation : 6 à 20V
• Consommation : 50mA (@12V)
• Résolution 728 x 488 pixels
• Sortie NTSC Poids : 20g environ
• Réf : MG_CCAM
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Imageur thermique économique utilisé pour améliorer la vision nocturne des pilotes. Il aide le pilote à distinguer le terrain et les autres avions à grande distance, même dans l’obscurité complète, la brume, la poussière ou la fumée. Voir plus de détails
• Réf : IR_Cam_Kit
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