STRATOMASTER MGL Avionics, Instruments & EFIS

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EFIS "XTreme"
 
Généralités

Stratomaster MGL iEFIS


  • Les modèles d'iEFIS disponibles
    DISCOVERY "Lite"iEFIS "Lite" 7" (177mm)
    EXPLORER "Lite"iEFIS "Lite" 8.5" (216mm)
    CHALLENGER "Lite"iEFIS "Lite" 10.4" (264mm)
    EXPLORERiEFIS 8.5" (216mm)
    CHALLENGERiEFIS 10.4" (264mm)

  • Description du système iEFIS
    DescriptionDescription iEFIS
    Architecture Version distribuée, Interconnexion par LAN et bus CAN
    Architecture "Lite" Version compacte
    Différences Différences entre iEFIS et iEFIS "Lite"
    iBOXCapteurs, GPS, Entrées/Sorties, etc.
    RDACSurveillance Moteur
    AHRSHorizon
    Pilote AutomatiquePilote Automatique
    IntelliRouteIntelliRoute
    EcranEcran tactile
    GPS et Cartes GPS et carte déroulante
    Cartes d'approche Cartes d'approche
    HITS & Terrain 3DHighway In The Sky
    PersonnalisationAdaptation à vos besoins spécifiques
    TraficAnti-Collision
    MétéoRécepteurs Météo
    AlertesVisuelles et vocales
    GVOR & GLS"GPS VOR" et "GPS ILS"
    VidéoEntrées/Sorties Vidéo
    VHFPilotage d'une VHF
    TranspondeurPilotage d'un Transpondeur

  • Révisions Logiciel et Simulateurs
    LogicielsHistoriques Logiciels
    Mise à jourLes mise à jour
    SimulateursLes simulateurs
    UtilitairesLes logiciels utilitaires

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  • iEFIS "DISCOVERY Lite" (177mm 7")

    MGL Avionic Glass Cockpit Stratomaster iEFIS Discovery Lite

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  • Cliquer sur les photos pour les agrandir.
  • Attention : Les dimensions des images affichées dépendent de la résolution de votre écran d'ordinateur et peuvent être différentes des dimensions réelles.
  • L'iEFIS DISCOVERY "Lite" (diagonale 177mm 7", WGA 800 x 480 pixels) est livré depuis le 20 octobre 2014.
  • Dimensions : 218mm x 120mm, découpe 201 x 113mm Télécharger le plan de découpe
  • Poids : 700g environ
  • Réf : MG_Disco_Lite

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    Cliquer ici pour voir les différences entre iEFIS et iEFIS "Lite"

    Vous voulez essayer un iEFIS MGL? C'est possible dès maintenant. Il vous suffit de télécharger le programme de simulation, qui requiert un PC avec Windows NT, 2000, XP, VISTA, Windows7. Ce programme simule sur PC le fonctionnement d'un instrument iEFIS. Parfait pour l'apprentissage de l'instrument sans immobiliser un appareil!
  • "Simulateur iEFIS"" : Télécharger le programme d'installation iEFISG3Simulator.exe


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  • iEFIS "EXPLORER Lite" (216mm 8.5")

    MGL Avionic Glass Cockpit Stratomaster iEFIS Explorer Lite

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  • L'iEFIS EXPLORER "Lite" (diagonale 216mm 8.5", WGA 800 x 480 pixels) est livré depuis Août 2015.
  • Dimensions : 245 x 160mm, découpe 228mm x 153mm. Télécharger le plan de découpe
  • Poids : 940g environ
  • Réf : MG_Explorer_Lite

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  • iEFIS "CHALLENGER Lite" (264mm 10.4")

    MGL Avionic Glass Cockpit Stratomaster iEFIS Challenger

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  • L'iEFIS CHALLENGER "Lite" (diagonale 264mm 10"4, XGA 1024 x 768 pixels) est livré depuis Février 2016.
  • Dimensions : 270mm x 209mm, découpe 252.5 x 202.5mm Télécharger le plan de découpe
  • Poids : 1350g environ
  • Réf :MG_Chal_Lite

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  • iEFIS "EXPLORER" (216mm 8.5")

    MGL Avionic Glass Cockpit Stratomaster iEFIS

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  • L'iEFIS EXPLORER (diagonale 216mm 8"5, WGA 800 x 480 pixels) est livré depuis Juillet 2012.
  • Dimensions : 245 x 160mm, découpe 228mm x 153mm. Télécharger le plan de découpe
  • Poids : 940g environ
  • Réf : MG_Explorer

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  • iEFIS "CHALLENGER" (264mm 10.4")

    MGL Avionic Glass Cockpit Stratomaster iEFIS Challenger

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  • L'iEFIS CHALLENGER (diagonale 264mm 10"4, XGA 1024 x 768 pixels) est livré depuis Août 2013.
  • Dimensions : 270mm x 209mm, découpe 252.5 x 202.5mm Télécharger le plan de découpe
  • Poids : 1300g environ
  • Réf :MG_Challenger

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  • Description iEFIS

    MGL Avionic Glass Cockpit Stratomaster iEFIS

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  • Attention : Les dimensions des images affichées dépendent de la résolution de votre écran d'ordinateur et peuvent être différentes des dimensions réelles.
  • C'est quoi l'iEFIS?
    iEFIS est une marque déposée par MGL Avionics. iEFIS est la nouvelle génération de systèmes d'information de vol EFIS utilisant un écran visible au soleil, sensible à la pression, et pouvant être utilisé avec des gants. iEFIS combine les avantage indéniables d'utilisation simplifiée d'un écran tactile avec les contrôles traditionnels également indispensables dans un cockpit. L'écran se comporte comme un bouton tactile, évitant les activations erronées dans un environnement turbulent. Une solution simple mais très efficace...
  • A quoi ressemble l'architecture de l'iEFIS?
    iEFIS est très modulaire afin d'augmenter la souplesse pour des applications spéciales mais aussi pour réduire le coût d'une utilisation typique. Trois tailles de panneau seront disponibles dans un premier temps. Les panneaux ont de puissantes performances de traitement, une haute résolution, un écran tactile lisible au soleil, et des interfaces traditionnels (poussoirs, boutons rotatifs) mais ne comportent pas les interfaces et capteurs propres à un EFIS classique. Cela rend le coût des panneaux très attractif. La partie EFIS contenant une multitude d'interfaces, capteurs de pression, etc est contenue dans un module séparé iBOX pouvant être installé à un emplacement pratique derrière le tableau de bord. Si une redondance est souhaitée, deux iBOX peuvent être utilisées en configuration Active/Attente. Chaque iBOX se connecte par un réseau privé jusqu'à 8 panneaux iEFIS (qui peuvent être de types différents). Cette architecture réduit le coût et simplifie l'installation. Les périphériques classiques tels que boîtier d'acquisition moteur (RDAC), AHRS, compas, système de navigation externe et système de COM se connectent à l'iBOX. Le seul câblage vers un panneau est l'alimentation et le câble de communication avec l'iBOX, ce qui facilitera la conception éventuelle d'un système de montage/démontage rapide.
    La version “Lite” des panneaux iEFIS n'utilise pas de iBOX et est donc adaptée aux applications où simplicité et bas coût sont prioritaires. Les panneaux “Lite” utilisent le même logiciel que les iEFIS standard et leurs capacités ne sont limitées que pour les fonctions nécessitant du matériel spécifique supporté par l'iBOX.
  • Quelles sont les tailles de panneaux?
    L'image animée ci-dessus montre les 3 tailles.
    Le premier modèle disponible en juillet 2012 est l'iEFIS EXPLORER avec écran de 216 mm (8.5") de diagonale (800 x 480 pixels - WGA).
    Il est suivi en août 2013 par l'iEFIS CHALLENGER avec écran de 264mm (10.5") de diagonale (1024 x 768 pixels - XGA).
    Fin 2014 commencent les livraisons de l'iEFIS DISCOVERY "Lite" avec écran de 177mm (7") de diagonale (800 x 480 pixels - WGA).
    En Août 2015 commencent les livraisons de l'iEFIS EXPLORER "Lite" avec avec écran de 216 mm (8.5") de diagonale (800 x 480 pixels - WGA).
  • L'iEFIS permet-il la flexibilité des EFIS MGL pour la modification par l'utilisateur, comme la conception d'écrans? Oui, cela est préservé. Mais il y a davantage de choix ""plug and play" disponibles afin de faciliter l'utilisation par les clients ne souhaitant pas faire une configuration spéciale de leur iEFIS.
  • Qu'en est-il d'une liaison sans fil, de mon iPad, ou de ma tablette Android? L'architecture iEFIS dispose d'un module sans-fil Wi-Fi qui peut prendre la place de n'importe lequel des 8 panneaux connectable à l'iBOX. Cette liaison est prévue essentiellement pour la préparation de vol (par exemple transférer un plan de vol depuis la tablette vers l'iEFIS) et l'enregistrement des données de vols (utile pour les expérimentateurs et pour les fabricants d'avion). La liaison Wi-Fi donnera accès aux mêmes informations que celles dont dispose un panneau normal et pourrait donc devenir un EFIS sans-fil complet. Il est aussi concevable d'utiliser seulement une iBOX sans aucun panneau iEFIS et un "EFIS" sur iPad ou Android pour des installations faible coût dans de petits avions. La date de disponibilité de ce module optionnel n'est pas fixée.
  • Je suis un développeur sur Android ou iPad et souhaite développer une "App" pour iEFIS. Le protocole requis pour accéder à l'iBOX et à l'iEFIS à travers le module Wi-Fi sera peut-être mis à disposition dans le domaine public. Si vous pouvez envoyer et recevoir sur un lien TCP/IP, vous seriez alors prêt à commencer...
  • Je souhaite développer mon propre logiciel iEFIS pour l'exécuter sur un panneau iEFIS. Cela devrait être supporté, à une date non spécifiée. Ce système tournerait sur une version basique de Linux vous permettant de développer à votre guise sur la plateforme iEFIS.
  • Disponibilité
    L'iEFIS EXPLORER (8"5) est livré depuis Juillet 2012.
    L'iEFIS CHALLENGER (10"4) est livré depuis Août 2013.
    L'iEFIS DISCOVERY Lite (7") est livré depuis le Octobre 2014.
    L'iEFIS EXPLORER Lite (8"5) est livré depuis le Août 2015.
  • Les systèmes EFIS MGL anciens vont-ils disparaître? Un grand nombre de ces systèmes est installé, et ils ont une architecture plus classique différente des panneaux "iEFIS". Ces systèmes continueront à être supportés, dans la limite de disponibilité des pièces et des performances du matériel.
  • Puis-je avoir les dimension des panneaux - je voudrais voir s'ils tiennent sur mon tableau de bord
    iEFIS DISCOVERY (177mm 7") Dimensions 218mm x 120mm, découpe 201 x 113mm Télécharger le plan de découpe
    iEFIS EXPLORER (216mm 8.5") Dimensions 245 x 160mm, découpe 228mm x 153mm. Télécharger le plan de découpe
    iEFIS CHALLENGER (264mm 10.4") Dimensions 270mm x 209mm, découpe 252.5 x 202.5mm Télécharger le plan de découpe
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  • Architecture

    Architecture iEFIS

    Le système iEFIS
    Architecture

    L'iEFIS est un système modulaire dont l'iBOX est le coeur. Les éléments du système communiquent avec l'iEFIS à travers l'iBox par un Bus CAN à 2 fils robuste.Les écrans iEFIS (jusqu'à 8 de toute taille) communiquent avec l'iBox par le réseau local EFIS LAN à travers un câble coaxial RG-174. Les périphériques externes tels que radios, transpondeurs, etc., communiquent avec le système à travers les entrées iBOX RS-232 et ARINC.

    Architecure iEFIS

    Modules du système iEFIS :

    Jusqu'à 8 panneaux iEFIS peuvent être connectés dans un système (1 minimum)
    iBOX V1: Interface central du système iEFIS (1 ou 2 unités)
    SP-6 CAN: Compas/Magnétomètre (jusqu'à 2 unités)
    SP-7 CAN: Capteur Attitude (Horizon) (jusqu'à 4 unités)
    SP-10 CAN: Contrôleur Volet, Trim et Train (jusqu'à 6 unités, jusqu'à 2 fonctions/unité, 6 fonctions max)
    RDAC XG: Interface Surveillance Moteur (jusqu'à 4 unités/moteurs)
    RDAC XF: Interface Surveillance Moteur (jusqu'à 4 unités/moteurs)
    RDAC CAN 912iS: Interface ECU Rotax 912iS (jusqu'à 2 unités/moteurs)
    RDAC CAN MWB22: Interface ECU MW B22(jusqu'à 2 unités/moteurs)
    RDAC CAN ULP: Interface ECU UL POWER (jusqu'à 2 unités/moteurs)
    MGL V6: Radio VHF COM radio (avec contrôle à distance complet)
    MGL V10: Radio VHF COM radio (avec contrôle à distance complet)
    Système de disjoncteur électronique ECB (jusqu'à 4 unités, 48 disjoncteurs)
    Noeud WiFi iEFIS sans fil(un par système - disponible fin 2015)
    Noeud MGL iEFIS câblé (jusqu'à 8 – y-compris les panneaux iEFIS)
    Servos Pilote Automatique MGL (Roulis, Tangage, Lacet)

    Périphériques tiers compatibles :

    Garmin SL40 COM radio
    Garmin SL30 NAV/COM radio
    Garmin G430W et nouveaux systèmes GPS/NAV/COM
    Fünkwerk ATR500 COM radio
    Fünkwerk ATR833 COM radio
    Microair M760 COM radio
    Dittel KRT-2 COM radio
    Transpondeurs Mode-C déportés Sandia Aerospace STX-165R
    Transpondeurs Mode-S Garrecht
    Transpondeurs Mode-S Trig Avionics TT-21 & TT22
    Vertical Power VPX
    Systèmes Trafic compatibles avec ARINC 735 (TIS, TCAS, ADSB avec sortie TIS)
    Systèmes Trafic : NavWorx ADS-B, FLARM, XRX PCAS
    NavWorx ADS-B Transceiver pour Trafic/Météo
    Transpondeurs nécessitant altitude codée Code Gray (Gillham)
    Anciens sytèmes de navigation (CDI/LOC/GS) avec sorties différentielles +/-150mV
    Pilotes Automatiques externes peuvent être connectés par NMEA (RS-232 port 6 sur l'iBOX) ou par signaux de guidage ARINC.



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    Architecture "Lite"

    Architecture iEFIS "Lite"

    Le système iEFIS "Lite"
    Architecture

    L'iEFIS "Lite" est un système dont l'iEFIS est le coeur. Les périphériques optionnels externes tels que servomoteurs, compas, acquisition moteur communiquent à travers le bus CAN, et les transpondeurs, VHF, etc., communiquent à travers les deux ports RS-232. Le Discovery "Lite" est livré depuis le 20 Octobre 2014.

    La version “Lite” des panneaux iEFIS n'utilise pas de iBOX et est donc adaptée aux applications où simplicité et bas coût sont prioritaires. Les panneaux “Lite” utilisent le même logiciel que les iEFIS standard et leurs capacités ne sont limitées que pour les fonctions nécessitant du matériel spécifique supporté par l'iBOX.
    Le panneau “Lite” contient des capteurs statique et pitot, un GPS WAAS, un AHRS, une interface CAN pour la connexion de tout périphérique MGL CAN, ainsi que deux ports série RS232 pour la connexion d'éléments tels que radio VHF etc. Il est aussi possible de connecter un “EFIS extender” qui fournit des entrées analogiques et digitales, des sorties digitales, un capteur AOA ainsi que 5 ports RS232 pour un total de 6 ports RS232 utilisables. Il fournit aussi une interface pour capteur de température air ambiant (le panneau Lite contient un capteur de température prévu surtout pour les cockpits ouverts).
    Jusqu'à deux panneaux “Lite” peuvent être utilisés dans un système et ils peuvent partager les ports RS232 et les périphériques CAN.

    Une installation typique pourrait consister en :

  • Un ou deux panneaux iEFIS "Lite"
  • Un RDAC pour la surveillance moteur avec les sondes adéquates
  • Un compas SP-6
    Ajouter éventuellement :
  • Un, deux ou trois servomoteurs pour Pilote Automatique
  • Contrôleur Trim et Volets SP-10
  • Un “EFIS expander”

    Considérer aussi la grande infrastructure de périphériques compatibles tels que radios NAV/COM, transpondeurs, disjoncteurs électroniques, etc.

    Architecture iEFIS Lite

    Modules optionnels du système iEFIS "Lite":


    SP-6 CAN: Compas/Magnétomètre (jusqu'à 2 unités)
    SP-7 CAN: Capteur Attitude (Horizon) externe optionnel
    SP-10 CAN: Contrôleur Volet, Trim et Train (jusqu'à 6 unités, jusqu'à 2 fonctions/unité, 6 fonctions max)
    RDAC XG: Interface Surveillance Moteur (jusqu'à 2 unités/moteurs)
    RDAC XF: Interface Surveillance Moteur (jusqu'à 2 unités/moteurs)
    RDAC CAN 912iS: Interface ECU Rotax 912iS (jusqu'à 2 unités/moteurs)
    RDAC CAN MWB22: Interface ECU MW B22(jusqu'à 2 unités/moteurs)
    RDAC CAN ULP: Interface ECU UL POWER (jusqu'à 2 unités/moteurs)
    MGL V6: Radio VHF COM radio (avec contrôle à distance complet)
    MGL V10: Radio VHF COM radio (avec contrôle à distance complet)
    Système de disjoncteur électronique ECB (jusqu'à 4 unités, 48 disjoncteurs)
    Servos Pilote Automatique MGL (Roulis, Tangage, Lacet)

    Périphériques tiers compatibles :

    Garmin SL40 COM radio (ou toute radio compatible SL40)
    Garmin SL30 NAV/COM radio
    Garmin G430W et nouveaux systèmes GPS/NAV/COM
    Fünkwerk ATR500 COM radio
    Fünkwerk ATR833 COM radio
    Microair M760 COM radio
    Dittel KRT-2 COM radio
    Transpondeurs Mode-S Garrecht VT-01R (avec interface MGL198)
    Transpondeurs Mode-S Trig TT21 & TT22 (avec interface MGL238)
    Transpondeurs Mode-C déportés Sandia Aerospace STX-165R
    Vertical Power VPX

    Systèmes Trafic : NavWorx ADS-B, FLARM, XRX PCAS
    NavWorx ADS-B Transceiver pour Trafic/Météo
    Pilotes Automatiques externes peuvent être connectés par NMEA (RS-232 port 6 sur l'iBOX).



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    Différences

    Stratomaster MGL iEFIS Différences

    Différences entre iEFIS et iEFIS "Lite"


    Le tableau suivant souligne les différences entre iEFIS et iEFIS "Lite"
    iEFISiEFIS "Lite"
    iBOXRequiseNon disponible
    AHRSRequiert module(s) externe(s) SP-7Interne. Possibilité de connecter au bus CAN de 1 à 4 module(s) AHRS externe(s) SP-7
    ARINC3 x Rx, 1 x TxNon disponible
    Support anciens systèmes analogiques de NAVigation4 x entrées 150mV symétriquesNon disponible
    Interface transpondeur code GillmanOuiNon disponible
    Entrées analogiques88, voir *1)
    Entrées Digitales88, voir *1)
    Sorties digitales4 + 1 alarme4 + 1 alarme, voir *1)
    Ports RS23262 + 4, voir *2)
    Bus CAN21
    Echelle AnémomètreJusqu’à 965Km/h (au niveau de la mer) avec iBOX Haute VitesseJusqu’à 450Km/h (au niveau de la mer)
    Echelle AltimètreJusqu’à 40.000ftJusqu’à 36.000ft
    AOA (angle d’incidence)Ouivoir *1)
    OAT (température Air Extérieur)OuiInterne. Externe, voir *1)
    Deux entrées d’alimentationOuiNon
    Liaison Wifi avec applications externesOui (requiert le module interface WiFi optionnel)Non
    Entrées Vidéo4 x PAL/NTSCAucune
    Sortie Vidéo1 x VGAAucune
    RedondanceTotale et élaboréePartielle
    *1) Requiert le module optionnel “iEFIS extender”
    *2) Le module optionnel “iEFIS extender” fournit 5 ports RS232 pour un total de 6 ports utilisables

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    iBOX

    iBox

    iBox

    Le coeur de l'iEFIS

    L'iBox est le coeur du système iEFIS, et le chef d'orchestre de la symphonie de communications entre les sous-ensembles et les écrans iEFIS. L'iBox contient le récepteur GPS (avec connecteur pour antenne extérieure), les capteurs de pression Pitot/Static et angle d'incidence (Angle Of Attack). L'iBox est le noeud de communication pour tous les sous-ensembles (AHRS, RDAC, Servos de Pilote Automatique) et est aussi, à travers ses interfaces RS-232 et ARINC, le noeud de communication pour tous les périphériques externes (radios, transpondeurs, ADS-B, VP-X).

    iBox statusUne iBox est nécessaire dans chaque système iEFIS, et une deuxième iBOX peut être rajoutée au système si une redondance est nécessaire. La deuxième iBox est alors en ‘attente’ et est prête à prendre en charge toutes les taches d'iBOX, automatiquement si nécessaire ou sur demande du pilote.

    Encoder/Misc Connector

    Cliquer sur les connecteurs DB-25 dans l'image ci-dessus pour avoir plus d'informations sur ces connecteurs.

    Connecteur "Power" (harnais de raccordement inclus avec chaque iBox) :
    L'iBox peut être alimentée par une ou deux source(s) (comme dans le cas d'une batterie de secours). Une entrée de maintien (Keep Alive) pour sauvegarder date, heure et paramètres divers sans utiliser la pile de maintien interne (CR2032), ce qui peut permettre une durée de vie de la pile interne jusqu'à 10 ans, et éviter son remplacement tous les ans. Le capteur de température d'air ambiant se connecte aussi sur le connecteur "Power".

    Connecteur CAN (harnais de raccordement inclus avec chaque iBox) :
    L'iBOX dispose de deux bus CAN (CAN 1 et CAN 2). Les périphériques système peuvent être connectés indifféremment sur n'importe lequel des deux bus.

    Sonde Air Ambiant (OAT)
    Une sonde OAT aluminium est livrée avec chaque iBox

    Antenne GPS
    Une antenne GPS (montage intérieur) est livrée avec chaque iBox

    Câble Coaxial LAN
    Un câble réseau LAN RG-174 de un mètre est livré avec chaque iBox


  • Télécharger le manuel (Français)
  • Télécharger le manuel (Anglais)

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  • Surveillance Moteur

    iEFIS EMS

    Surveillance Moteur (Engine Monitoring System EMS)
    Surveillance Moteur

    L'iEFIS permet une surveillance approfondie de tout type de moteur. Toutes les données Moteur sont capturées par un module d'acquisition à distance RDAC (Remote Data Acquisition Computer) qui se monte à proximité du moteur (d'un côté ou de l'autre de la cloison pare-feu). Ce module d'acquisition traite les mesures puis les transmet à l'iBOX par un bus CAN. Pas besoin de harnais pour les capteurs moteur!

    pfd         

    L'iEFIS peut supporter jusqu'à 4 modules RDAC. Chaque RDAC peut être utilisé pour un moteur séparé, ou bien le(s) module(s) RDAC additionnel(s) peuvent être utilisés pour augmenter le nombre de canaux de mesure sur un seul moteur ou bien si des entrées supplémentaires sont requises pour des application spéciales.

    Il y a divers RDAC pour le système iEFIS :

    • RDAC XG - Toutes les fonctions moteur avec huit canaux Thermocouple (CHT/EGT)
    • RDAC XF MAP - Toutes les fonctions moteur avec douze canaux Thermocouple (CHT/EGT) et Pression d'Admission (MAP)
    • RDAC CAN 912iS - Surveillance du moteur Rotax 912iS directement depuis l'ECU à travers le bus CAN (jusqu'à 2 ECU)
    • RDAC CAN ULP - Surveillance des moteurs UL POWER directement depuis l'ECU à travers le bus CAN (jusqu'à 2 ECU) ou RS232
    • RDAC CAN MWB22 - Surveillance des moteurs MWB22 directement depuis l'ECU à travers le bus CAN

    RDAC XG

    RDAC XF

    RDAC CAN 912iS

    RDAC XG (8 canaux thermocouple)
    RDAC XG

    RDAC XF (12 canaux thermocouple)
    RDAC XF MAP

    RDAC CAN 912iS pour moteur Rotax 912iS

    Fonctions Moteur du RDAC XF:

    • RPM x 2
    • Totalisateur "Hobbs"
    • Temps Moteur
    • Compteurs de maintenance
    • CHT (jusqu'à 12 EGT/CHT au total)
    • EGT (jusqu'à 12 EGT/CHT au total)
    • Température Huile
    • Pression Huile
    • Fuel PressureEGT Lean
    • Température Eau (si nécessaire)
    • Température Carburateur (si nécessaire)
    • Niveau Carburant x 2 (avec capteurs résistifs)
    • Débit Carburant x 2 (avec capteur de débit ou signal injecteur)
    • Entrée pour capteur magnétique de courant
    • Pression d'admission

    Assistance Appauvrissement :

    Il suffit d'appuyer sur la barre graphique EGT sur l'écran tactile à tout moment et une fenêtre de détection automatique de valeur crête sera activé. Une courbe est créée qui permet de repérer facilement l'EGT qui est à la crête en premier, et qui permet ensuite d'afficher pauvre ou riche ou différence entre crêtes.

    Alarmes :

    Alarm Setup Options Une alarme sera déclenchée si tout paramètre moteur sort des limites programmées. L'alarme peut être configuré pour tout ou partie des suivants (voir les options d'alarme dans le menu CHT à droite pour toutes les options disponibles pour chaque jeu de capteur) :

    • Avertissement sur écran
    • Sortie alarme de l'iBox par contact (Voyant tableau ou avertisseur sonore)
    • Alerte vocale


     

    Manuels :

    Manuel d'installation RDAC-XF (PDF)
    Guide installation capteurs sur moteur Lycoming (PDF)
    Manuel d'installation RDAC-CAN 912iS (PDF)



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    AHRS

    iEFIS AHRS

    iEFIS AHRSAttitude/Heading Reference System (AHRS)
    AHRS

    Les derniers modules capteurs AHRS MGL Avionics SP-6 CAN et SP-7 CAN peuvent être utilisés avec l'iEFIS. Ils se connectent à l'iBox par le bus CAN. Vous pouvez utiliser jusqu'à 2 modules Compas SP-6 et 4 modules Attitude SP-7 dans chause système iEFIS si une redondance est nécessaire. L'iBox reçoit les informations de tous les capteurs et utilise les meilleures données pour afficher une solution attitude/cap.

    Fabriqués par MGL Avionics, ce sont parmi les plus petits capteurs AHRS pour aviation disponibles à ce jour.

    Capteur Magnétomètre SP-6 CAN (Compas)
    SP-6 Magnetometer Compass sensor

    Capteur Attitude SP-7 CAN (horizon)
    SP-7 Attitude Sensor

    Qu'est-ce que c'est?
    Le SP-6 CAN est un capteur Compas Magnétique (magnétomètre) utilisable sur tous les produits MGL Avionics indiquant le cap. Il contient un capteur magnétique trois axes et un accéléromètre trois axes. Il utilise un processeur Cortex M3 32 bit.

    Quelles informations peuvent-elles être affichées sur l'iEFIS?
    Cap magnétique
    Bille
    Vecteur Vent (Vitesse et Direction)
     

      Technique
      Dimensions :
      Approx 3.5” x 3.5”
      Poids : 175g with connector (6 oz)
      Consommation : 50mA; 120mA (chauffage en route)

    Qu'est-ce que c'est?
    L'AHRS SP-7 CAN est la septième génération de capteur d'attitude, utilisable avec tous les produits MGL MGL Avionics affichant l'attitude. LEs éléments principaux du sytème sont un gyroscope ST MEMS trois axes, un accéléromètre ST MEMS trois axes, et un microprocesseur ARM Cortex 32-bit. Le SP-7 CAN permettra l'affichage de l'attitude (horizon), la force G, le taux de virage, et la bille, sur les produits MGL Avionics utilisant ces paramètres.

    Quelles informations peuvent-elles être affichées sur l'iEFIS?
    Attitude
    Bille
    Force G

      Technique
      Dimensions :
      Approx 3.5” x 3.5”
      Poids : 175g avec connecteur (6 oz)
      Consommation : 50mA; 120mA (chauffage en route
      Vitesse de rotation : 250 deg/sec typique

    Manuel :

    SP-6 and SP-7 User and Installation Manual (PDF)

     



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    Pilote Automatique

    Pilote Automatique iEFIS

    Servomoteurs pour votre iEFIS MGL Avionics
    Pilote Automatique intégré

    Autopilot EngageL'iEFIS MGL Avionics contient un Pilote Automatique interne. Il vous suffit d'installer des servomoteurs MGL dans l'avion et le contrôle et Activation/Désactivation du PA est géré directement par l'iEFIS en utilisant le clavier ou un interrupteur externe. Aucun autre module de contrôle n'est nécessaire.

    Les servomoteurs sont connectés à l'iBox par le bus CAN comme tous les autres périphériques système.

    l'iEFIS gère tous les contrôles du Pilote Automatique, de telle sorte qu'une fois que vous l'avez activé, il sera couplé à toute source de navigation que vous sélectionnez à partir de là, sans avoir à changer de mode.

    Vous pouvez appuyer sur le contrôle Pilote Automatique sur l'écran tactile et sélectionner la première option d'activation pour vol droit et de niveau (straight and level). Cela synchronisera les pinnules d'altitude et de cap, et maintiendra cap et altitude. Si vous sélectionnez un Goto GPS, le PA basculera automatiquement dans le nouveau mode de navigation.

    Si vous sélectionnez de 2ème mode d'activation (Active Nav and Vertical Mode) le PA utilsera le mode latéral et le mode vertical que vous avez sélectionnés :

    • Si vous activez HSI comme "lateral steering", le PA suivra la sélection HSI active.
    • Vous pouvez choisir entre 5 modes Vertical, incluant maintien d'altitude (Altitude Hold), Présélection d'altitude (Altitude Preselect), MAintien Vario (VSI Hold), Navigation Verticale Plan de Vol (Flightplan Vertical Nav), et maintien d'attitude Tangage (Pitch attitude hold).

    Il y a aussi un mode d'urgence Maintien d'altitude et virage à 180° (ALT Hold, 180 degree turnback) si vous vous trouvez en difficulté après avoir perdu accidentellement vos références visuelles en volant près de nuages.

    • Cliquer ici pour télécharger le manuel (Anglais) du Pilote Automatique MGL Avionics
    • Cliquer ici pour télécharger le manuel (Anglais) des servomoteurs MGL Avionics
    • Cliquer ici pour voir les accessoires de Pilote Automatique


    Servomoteur MGL Avionics

    MGL Servo Nos servomoteurs sont rapides, précis et puissants :

    Fonctionnalités des servomoteurs MGL Avionics :

    • Boîtier Aluminium fraisé et anodisé
    • Axe de sortie sur double roulements
    • Mesure 12 bits de la position de l'axe de sortie pour une résolution meilleure que 0.1 degré (360/4092)
    • Mesure magnétique de position de l'axe de sortie, sans contacts (pas de potentiomètres)
    • Mesure de la force en standard (sans système externe)
    • Détection automatique de glissement
    • Réglage numérique du couple maximum
    • Connecteur DB-9 solide simplifiant installation et inspection
    • Interfaces CAN et RS232
    • Utilisables sur iEFIS, Odyssey, Voyager, Enigma, XTreme EFIS
    • Large gamme de tension d'alimentation (8V à 30V)
    • Levier de sortie équipé d'une vis de sécurité s'arrachant au delà de 12Nm
    • 4 + 4 trous de montage pour simplifier l'installation (4 trous sur le côté))
    • 8 trous de montage pour plaque ou vis de limite afin d'éviter une position de blocage
    • DEL de diagnostic indiquant le mode de communication et les conditions d'erreur
    • 360 degrés de liberté de mouvement pour simplifier installation et configuration
    • Couple de maintien maximum : 4.8Nm
    • Faible couple résiduel : 0.28Nm
    • Couple de sortie réglable électroniquement
    • Demande en courant environ 1A moyen (engagé), 0.6A à 24V

    • Poids : 1380g environ
    • Dimensions : 36 x 63.5 x 101.6mm environ. Vu de dessus Vu de côté
    • Option Cabestan. Force environ 28Kg

       



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    IntelliRoute

    IntelliRoute, Routes automatiques

    Création automatique de routes
    IntelliRoute

    Expanding Box
    L'iEFIS peut créer automatiquement des routes "Zig-Zag" ou "Spirale carrée" selon des paramètres simples définis par le pilote.

    ZigZag.


    ....

     



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    Ecran tactile

    Ecran Tactile iEFIS

    La Grosse Différence...
    Ecran Tactile

    L'iEFIS dispose d'un Ecran Tactile Résistif avec des composants en verre (pas de couche plastique). L'écran tactile peut être utilisé avec des gants et requiert une ‘Pression’ pour activer une fonction. Cela évite les activations accidentelles, et permet de poser le doigt sur l'écran au bon emplacement avant ‘d'appuyer sur le bouton’. Vous pouvez même faire glisser vos doigts sur l'écran légèrement sans activer de fonctions. C'est un écran tactile adapté à une utilisation en avion et dans les turbulences.

    Poussoirs et boutons rotatifs
    Il y a aussi une rangée de boutons sur le bas de l'écran (Explorer et Challenger) qui peuvent activer toutes les fonctions sans toucher l'écran si vous préférez cette méthode de contrôle, ainsi qu'une rangée de boutons rotatifs multifonction sur le coté de l'écran.

    Numerical Keypad Accès instantané
    Le vrai avantage de l'écran tactile réside dans la capacité d'accéder à une fonction simplement en la touchant. Vous n'avez pas à activer un menu puis à tourner un bouton puis choisir une fonction. Il suffit de toucher. Si vous voulez avoir des informations sur un aéroport de la carte, touchez-le. Si vous voulez régler le fréquence de la radio VHF, touchez l'affichage de la radio sur l'écran et un clavier numérique apparaitra.

    Accès rapide sur écran
    Vous voulez régler l'altimètre? Touchez l'affichage de l'altimètre.
    Vous voulez appauvrir en surveillant les EGT? Touchez la barre graphique EGT.
    Vous voulez changer votre source de navigation? Touchez le HSI.

    Clavier complet
    Si vous avez à rentrer des caractères alphanumériques, un clavier QWERTY complet apparaitra.

    Voyez et touchez. Pas de navigation dans des listes ou des menus.

    Map Keyboard

     



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    GPS et Carte Déroulante

    iEFIS Moving Map GPS

    Navigateur GPS à carte déroulante
    NAVIGATEUR
    Sélectionner les waypoints sur l'écran
    L'iEFIS contient un récepteur GPS 50 canaux WAAS (avec RAIM), associé à des fonctionnalités de navigation. Les bases de données GPS du domaine public sont utilisables, et éventuellement modifiables par l'utilisateur. Les bases de données mondiales Jeppesen et PocketFMS sont aussi disponibles sur abonnement payant.
    Nous contacter pour un devis PocketFMS.

    jeppesen

    PocketFMS

    Mise à jour Navidata

    Les couches de carte suivantes sont disponibles pour affichage sur l'iEFIS:

    1. Base de données Aéroports/Navaids/Espace Aérien/Obstacles
      Depuis source du domaine public (comme la FAA) ou depuis Jeppesen/PocketFMS. Incluant les informations de Piste, Fréquence, et Obstacles. Disponibles pour le monde entier.
    2. Terrain
      Au format GTOPO format - Disponible gratuitement. Monde entier.
    3. Carte Vectorielle Mondiale
      Routes principales, rivières, frontières, villes, pour le monde entier.
    4. Cartes image "Raster"
      Toute image scannée (ou carte numérique) peut être utilisée après traitement par le logiciel gratuit Map Maker. Noter qu'il est de la responsabilité de l'utilisateur de MapMaker de respecter le Code de la Propriété Intellectuelle.
      Nous pouvons aussi fournir (pour les EFIS fournis par Delta Omega) les cartes AirMillion (Carraibes, France, France WeekEnd, Espagne, Allemagne, Italie, Balkans Nord, Balkans Sud, Royaume-Uni, Royaume-Uni (500k), Europe Est) au format compatible iEFIS. Ces fichiers payants sont associés a un ou des numéro(s) de série iEFIS et ne peuvent être utilisés que sur les iEFIS ayant ce numéro de série. La livraison se fait sur carte SD, et il suffit d'insérer cette carte dans l'EFIS puis de cliquer sur "Menu/ Install tasks/ Install raster maps". Nous contacter pour un devis.
    5. Explorer Air Million Explorer Air Million Explorer Air Million
      Europe Balkans Greece North Balkans Greece South Balkans Caribbean Europe Est France France WeekEnd Allemagne Espagne Portugal Italie Royaume-Uni UK 500K

    Toutes ces couches (y-compris la carte "raster" Air Million du pays de livraison si disponible) sont installées en standard sur les iEFIS livrés par Delta Omega.

    Moving Map GPS

    Fonctions principales :

    Touche NAV amène à l'écran diverses options dont la fonction "Aéroport le plus proche (Nearest Airport). Depuis ces menus vous pouvez trouver les informations de piste, fréquences, puis programmer un "Goto".

    Map Nearest Airports

    Un clavier alphanumérique apparait pour les recherches (grace à l'écran tactile!) :

    Map Keyboard

    La fonction Route permet d'activer des routes depuis la carte SD (créés dans des logiciels tels que notre Flight Planner, Seattle Avionics Voyager, PocketFMS, Navigation, etc..) ou bien de créer des routes directement sur l'iEFIS. Les routes peuvent être créées simplement en cliquant sur l'écran tactile!

    Map Routes

    L'écran tactile donne vie à la préparation de vol! Cliquer sur tout aéroport ou point sur la carte et vous pouvez instantanément voir sa distance depuis votre position courante et le temps pour l'atteindre. Un clic de plus et vous avez programmé un GOTO vers ce point.

    Map zoomed


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    Cartes d'approche

    iEFIS carte d'approche

    Cartes d'approche
    CARTES VAC
    Carte VAC
    L'iEFIS peut utiliser des cartes d'approche en provenance :

    • du programme en abonnement payant EasyVFR de "PocketFMS". Ces fichiers sont associés à un ou des numéro(s) de série iEFIS et ne peuvent être utilisés que sur les iEFIS ayant ce numéro de série. Nous contacter pour un devis.
    • du programme gratuit "MGL Plates compiler" qui permet de transformer et géoréférencer des cartes VAC au format .PDF.
      Toute carte d'approche au format PDF peut être utilisée après traitement par le logiciel gratuit MGL Plates compiler. Noter qu'il est de la responsabilité de l'utilisateur de MGL Plates compiler de respecter le Code de la Propriété Intellectuelle.

    Plates_1 Plates_2 Plates_3

    Manuels :
    Manuel en français : iEFIS PocketFMS Plates_FR_w.pdf
    Manuel en anglais : iEFIS PocketFMS Plates.pdf



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    GVOR & GLS

    iEFIS GVOR et GLS

    Radio Navigation et GVOR/GLS
    HSISelect GVOR Station
    L'iEFIS peut s'interfacer au Garmin SL30 Nav/Comm et afficher navigation active et attente (standby) sur l'écran avec un indicateur VOR/Localizer/Glideslope.

    Votre EFIS MGL Avionics peut ‘faire comme ’ une radio navigation en utilisant son GPS et sa base de données de stations VOR. Nous appelons cela GPS VOR (GVOR). Pour les aéroports où nous avons les coordonnées des seuils de piste (la plupart des aéroports) nous dessinons aussi une pente d'approche (glideslope) VFR (vous réglez l'angle de pente et la distance sur la piste pour le point toucher). Nous appelons cela la navigation GPS ILS (GLS).

    GVOR
    Utiliser la touche NAV à tout moment pour voir les stations VOR les plus proches. Le HSI affichera les radiales GVOR vers la position courante et aussi le DME GPS.

    GVOR HSI      GVOR Radial and DME

    GLS
    Utiliser la touche NAV pour sélectionner les aéroports les plus proches (Nearest Airports). Les pistes avec approche GLS seront marquées ‘GLS’. Sélectionner la piste et l'approche, puis suivre les croix vertes pour l'aterrissage...

    Croix vertes GLS   Sélection approche GLS


    Localizer et Glideslope affichés sur exemple d'écran iEFIS
    (les sons pour marqueurs Outer Marker et Middle Marker sont joués sur la sortie audio)

    GLS et Glideslope

      Localizer/Glideslope

     



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    HITS & Visualisation 3D

    iEFIS HITS et 3D

    Highway in the Sky
    Route Dans Le Ciel (HITS) et Vision Synthétique 3D

    L'iEFIS dispose de "boîtes flottantes" de navigation "Route dans le ciel" (Highway-In-The-Sky HITS) ainsi qu'une description en 3D du terrain alentour.

    Cette vue en 3D montre l'altitude du terrain qui est à votre altitude et au-dessus...

    HITS and 3D Terrain

    Il vous montre les obstacles sur la carte déroulante et sur la vue 3D, et il dessine un drapeau au dessus des aéroports au cap avec Temps et Distance, comme des panneaux d'autoroute

    3D Towers and Airport Flags

    Il montre les pistes en 3D, avec des étiquettes de seuil pour que vous sachiez si vous approchez de l'aéroport comme prévu :

    3D runways distant    3D runways

    Informations Pistes à l'aéroport de Long Beach (KLGB):

    3D View Runways LGB

    Options d'affichage 3D disponibles :

    Damier (Checkerboard) :

    3D Checkerboard

    Modulation (modulated):

    3D Modulated

    Texturé (textured) :

    3D Textured

     



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    Personnalisation

    Personnalisation iEFIS

    L'EFIS le plus souple du monde
    Souplesse
    Simulateur Concepteur
    L'iEFIS est livré avec des écrans standard joliment conçus. Il peut y avoir jusqu'à 9 pages visibles et celles-ci peuvent être choisies en tournant le bouton rotatif de contrôle de page. Vous pouvez choisir parmi les écrans standard (l'iEFIS est livré avec 5 écans prédéfinis), ou vous pouvez utiliser notre logiciel simulateur et concepteur iEFIS pour concevoir des écrans uniques. Vous pouvez choisir parmi des centaines d'instruments et éléments d'écran de formes diverses, hautement configurables. Afficheur analogiques traditionnels, barres graphiques, affichages numériques, horizons, HSIs, cartes déroulantes, etc. Le choix est le votre! Et si vous ne voulez pas vous y impliquer, utilisez une des nombreuses configurations d'écrans standards, ou bien nous contacter pour la conception d'un écran pour vous.

    Ce que cela signifie pour le pilote est que vous pouvez afficher TOUT ce que vous souhaitez et sous TOUTE FORME voulue!

    Voici quelques exemples des écrans standard livrés avec l'iEFIS, vous montrant ce qui est possible :

    EXEMPLES

    Ecran partagé avec données primaires (PFD), Navigateur et Moteur/Carburant

    Split-Screen

    Gan Navigateur et Moteur/Carburant

    Grand Navigateur

    Espace Aérien au cap

    Espace Aérien au cap

    Affichage standard ‘6-pack’

    6-pack

    Les informations PFD et Moteur (et toute autre info que vous souhaiteriez!) sont encore visibles lors de l'affichage d'un Menu

    Page Menu

     



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    Vidéo

    iEFIS Video

    Entrées/Sortie Vidéo
    Entrées VidéoEntrées Vidéo
    Chaque tableau iEFIS dispose de 4 entrées vidéo NTSC/PAL indépendantes et d'une sortie VGA. (Note : Cela n'est pas le cas dans les iEFIS "Lite")
    Les 4 entrées vidéo vous permettent de connecter un imageur thermique ou des caméras vidéo bon marché à l'iEFIS. Vous pouvez afficher ces entrées vidéo à l'écran dans des fenêtres, ou en plein écran (rappelez-vous, vous avez jusqu'à 9 pages configurables sur l'iEFIS). Vous pouvez aussi basculer entre les différentes entrées vidéo. Et vous avez la possibilité d'utiliser la vidéo comme fond d'écran de l'affichage AHRS/PFD (commutable on/off). Cela est particulièrement utile lors de l'utilisation d'un imageur thermique ou d'une caméra d'approche.



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    Pilotage VHF

    iEFIS Pilotage Radio

    Contrôle radio VHF
    Réglage Fréquence

    Airport info L'iEFIS réduit grandement la charge de travail lors du vol dans des espaces très actifs en vous aidant à trouver et à programmer les fréquences pour votre radio VHF.

    Comment cela fonctionne-t-il?

    Il vous faut une VHF compatible connectée à l'iEFIS. A ce jour la liste est :

    • MGL V6 Com
    • MGL V10 Com
    • XCOM 760
    • Garmin SL-40
    • Garmin SL-30 nav/com
    • Filser
    • Fünkwerk
    • Dittel KRT-2 (Note: Le protocole Dittel ne permet pas de garantir à 100% la synchronisation entre VHF et EFIS)
    • TRIG TY91
    • Microair M760 Req Q (configurée comme “SL40” dans l'iEFIS)

    Ensuite, appeler la page d'informations aéroports et taper sur la fréquence pour l'envoyer directement à la radio VHF.

    Vous pouvez aussi basculer les fréquences ou les renseigner en utilisant le clavier numérique si nécessaire. Les radios MGL Avionics permettent le contrôle TOTAL y-compris la configuration et le contrôle de volume à partir des boutons rotatifs de l'iEFIS.

    NumericalKeypad


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    Pilotage Transpondeur

    iEFIS Transponder Control

    Contrôle à distance Transpondeur
    Squawk et Ident

    L'iEFIS peut contrôler :

    • le transpondeur déporté mode-S Garrecht (à travers une interface MG_MGL198)
    • les transpondeurs TRIG TT21 & TT22 (à travers une interface MG_MGL238)
    • le transpondeur mode-C déporté Sandia STX 165R Remote Mode-C

    Cela gagne de l'espace sur le tableau de bord et synchronise les codes squawk des émetteurs/récepteurs ADS-B connecté pour éviter d'avoir à changer deux codes squawk.

    L'iEFIS envoie l'altitude encodée au transpondeur et permet de changer de mode, de régler le code squawk, et d'initier une Identification.

    Taper sur l'indicateur Transpondeur et le contrôle apparait avec tout ce qu'il vous faut :

    Transponder display
    Transponder control

    Transpondeur Garrecht VT-01 Remote Mode-S

    Transpondeur Garrecht VT-01 Remote Mode-S L'utilisation de ce matériel vous permet d'enlever le transpondeur du tableau de bord et de le monter près de son antenne (pas moins de 3’), tout en économisant de l'argent et de la consommation électrique.

      Poids -
      Consommation -
      Puissance de sortie -
      Altitude - 1,000’ à 50,000’
      Dimensions - __"H x __"W x __"L


    Sandia STX 165R Remote Mode-C transponder

    Sandia STX 165R Remote Mode-C transponder Aux Etats-unis, pour le vol de loisir Part 91 en dessous de 18,000’, le transpondeur mode-C correspond aux exigences des FAR’s, et l'utilisation de ce matériel vous permet d'enlever le transpondeur du tableau de bord et de le monter près de son antenne (pas moins de 3’), tout en économisant de l'argent et de la consommation électrique.

    Comme la plupart des pilotes de loisir volent en VFR sous code 7000 (1200 aux USA), ou ne changent que peu souvent le code squawk en vol, il est logique d'alléger le tableau de bord et de monter le transpondeur à distance d'autres équipements avionique sensibles.

      Poids - seulement 1.16 lbs
      Consommation - seulement 200 mA
      Puissance de sortie - 200 Watts
      Altitude - 1,000’ à 50,000’
      Dimensions - 3.5"H x 1.8"W x 6.9"L

     



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    Alarmes

    Alarmes Vocales iEFIS

    Alarmes vocales et mode Copilote
    “Airspace Ahead!”

    Alarm Setups
    L'iEFIS a un système d'alarme vocal intégré. Un logiciel utilitaire vous permet, si vous le souhaitez, d'enregistrer vous-même les messages vocaux.
    Dans le menu de configuration d'alarme (alarm setup), vous pouvez choisir les sorties d'alarme suivante pour chaque élément :

    • Avertissement écran (On screen warning)
    • Sortie Contact externe (iBox Alarm Out External contact) (e.g. voyant ou buzzer)
    • Audio alerte vocale

    L'iEFIS fournira aussi des alertes Espace Aérien, Vitesse, Trafic et tout autre alerte configurée par l'utilisateur.


     

         Alarme écran     Alarme Cadran


    “Sixty-five!”
    Mode Copilote
    Le mode Copilote de l'iEFIS permet de configurer l'iEFIS afin qu'il annonce les vitesses Air en-dessous d'une vitesse prédéterminée. Vous pouvez choisir l'intervalle de répétition de ces annonces.

    Le mode Copilote permet au pilote de regarder en-dehors pendant l'atterrissage tout en gardant une bonne information de vitesse Air.

    65... 62... 60... 58... 57...

     



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    Trafic

    Trafic iEFIS

    Anti-Collision
    TRAFIC

    L'iEFIS peut surveiller plusieurs sources à travers les interface RS-232 ou ARINC 429 et affichera les trafics sur la carte déroulante, avec des alertes visuelles et vocales.

    Navworx ADS-B“Traffic, 10 O’clock, High!”

    Les sytèmes suivants sont supportés :

    Navworx ADS-B
    La prochaine génération de surveillance de trafic précise basée sur GPS. Avec une très bonne couverture Wsur une grande partie des Etas-Unis, c'est la meilleure solutions pour la surveillance de trafic dans une zone avec couverture ADS-B.

    Zaon XRX
    Le PCAS Zaon (Portable Collision Avoidance System) est un système d'information Trafic pouvant être utilisé n'importe où dans le monde et qui suivra trois intrus à la fois en utilisant les réponses des transpondeurs des autres avions.

    Transpondeur Mode-S - TIS (Traffic Information Service)Zaon XRX
    Le système TIS n'opère que dans certaines régions des Etats-Unis et requiert un transpondeur Mode-S tel que le Garmin GTX330. Plus d'info
    ici sur les problèmes TIS, et carte de couverture ici.

    TCAS
    Le TCAS est un système actif d'interrogation de transpondeur.

    FLARM
    est un système avec GPS largement utilisé dans la communauté vélivole.

    PilotAware
    est un système détecteur de transpondeurs ADS-B. Sa sortie série est au format FLARM et il est vu en tant que FLARM par l'iEFIS
    PilotAware


    Trafic affiché à l'écran en centaines de pieds au-dessus ou en-dessous de votre altitude :

    Traffic       Traffic 2

    Options de configuration :

    Configuration Trafic Setup


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    Météo


     
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    Avertissement