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MGL Avionic ODYSSEY VOYAGE EFIS "GENERATION 2"
Les images sur cette page sont des captures d'écran du simulateur Odyssey.
Les EFIS physiques utilisent un co-processeur graphique capable de lissage sur des portions de pixel, ce qui élimine les effets visuels de "bord en dents de scie" sur les lignes obliques.
Cliquer sur les photos pour les agrandir.
Attention : Les dimensions des images affichées dépendent de la résolution de votre écran d'ordinateur et peuvent être différentes des dimensions réelles.
Ce produit est obsolète et remplacé par le "iEFIS".
MGL Avionics livre maintenant les versions "Génération 2" des EFIS Odyssey et Voyager.
Tous les EFIS Odyssey et Voyager sont maintenant livrés au niveau G2 sans augmentation de prix.
Un nouveau processeur graphique et un processeur deux fois plus rapide leur donnent des capacités inégalées.
Quatre canaux d'entrée Vidéo permettent de connecter des sources vidéo (telles que caméras jour et/ou thermiques).
Une sortie vidéo VGA permet de connecter un écran VGA externe si nécessaire.
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Voir un schéma décrivant l'architecture du système ODYSSEY en version simple.
Voir un schéma décrivant l'architecture du système ODYSSEY dans son ensemble.
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MGL Avionic ODYSSEY VOYAGER EFIS Fonctionnalités
Leurs écrans VGA (640x480) TFT de 26cm (10.4") (ODYSSEY) ou 21cm (8") (Voyager) de diagonale, avec surface anti-reflets, leur donne une qualité d'affichage couleur excellente au soleil comme dans de mauvaises conditions d'éclairage, à basse et haute température.
Boîtier solide en aluminium et composite avec interface utilisateur par clavier, touches de fonction programmées et boutons rotatifs.
Léger, environ 1.5Kg (Voyager) 1.9Kg (Odyssey), installation mécanique simple.
ODYSSEY Dimensions 317 x 202mm, Profondeur 70mm (environ 120mm y-compris connecteurs et câbles). Découpe panneau 302 x 198 mm. Télécharger le plan de découpe ODYSSEY.
VOYAGER Dimensions 266 x 168mm, Profondeur 80mm (environ 130mm y-compris connecteurs et câbles). Découpe panneau 250 x 162mm. Télécharger le plan de découpe VOYAGER.
La liste suivante des fonctionnalités des modèles ODYSSEY/VOYAGER n'est pas exhaustive. Des fonctionnalités sont ajoutées ou améliorées régulièrement.
Un mécanisme de mise à jour très simple par téléchargement sur une carte SD d'un seul fichier de taille modeste vous permet de maintenir, sans frais, votre EFIS à jour.
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Instruments primaires
Altimètre. -212 à +12000m (-700 à 40.000ft). Réglage de pression locale, affichage digital et analogique.
Vitesse Air. Analogique et digitale plus Vitesse Vraie digitale. 16mph à 250mph - 26 à 400Km/h (sur demande 28 à 600mph - 45 à 965Km/h).
Vitesse Verticale. Echelle 40 m/S 9999 ft/min.
Vario Analogique. Echelle 10m/S 2000 ft/min. Affichage logarithmique.
Deux capteurs de pression pour indicateur d'angle d'attaque. Gamme nominal 18° (réglable par calibration en vol).
Compas : Supporte les modules optionnels Compas série SP-2
. L'EFIS vontient un modèle complet et précis du champ magnétique terrestre, incluant les variations dans le temps (Il n'est donc plus nécessaire de renseigner la valeur de la variation magnétique de votre lieu de vol).
Attitude : Supporte les modules optionnels Attitude série SP-x
Navigation
Récepteur GPS 16 canaux intégré avec RAIM. L'EFIS peut aussi utiliser une entrée NMEA d'un GPS externe si nécessaire.
Connexion aux radios NAV standard pour LS, Glide slope, VOR au moyen de : RS232 serial, ARINC 429, entrées analogiques 150mV.
"GLS" : GLS est une implémentation d'un système ILS/Glideslope complet avec marqueurs (audio et visuel) réalisée avec un GPS seulement, similaire à ce que vous trouverez dans un simulateur de vol.
Avec navigation 3D HITS (Highway In The Sky) vers seuil de piste
"GVOR" : Le "GVOR" est l'équivalent pour la navigation VOR.
Système de navigation HITS (Highway In The Sky) pour Routes et Points GPS.
Visualisation 3D du Terrain à longue distance, avec base de données mondiale(Vision Synthétique, portée à plusieurs centaines de Km contenant jusqu'à 1 million de Km2).
Pistes 3D avec informations d'approche en direct sans intervention du pilote.
Navigation Carte Mobile avec carte Images (raster) ou Vectorielles, avec de niveaux de zoom jusqu'à la largeur d'un continent.
Possibilités sans restrictions de créer et éditer des données de navigation ainsi que des cartes Images (raster) et vectorielles, en utilisant les logiciels utilitaires gratuits.
Données de Navigation depuis sources gratuites ainsi que par des produits à abonnement comme PocketFMS (et bientôt Jeppesen Navdata).
Compatibilité avec les séries Garmin 400/500 via ARINC (y-compris le 430W).
Base de données de "plateaux" avec visualisation de plateaux y-compris de plateaux géo-référencés. Créez les plateaux à partir de n'importe quel fichier PDF.
Création "à la volée" de 18 types différent de circuits d'attente. Les attentes simplifiées grâce à l'appui sur quelques touches...
Outil intégré de création de Routes et Plans de Vol. Créer de Points facilement à partir de sources multiples...
Directeur de Vol couplé au Pilote Automatique (utilisable sans Pilote Automatique).
Trafic
Support de divers types de systèmes d'information Trafic (Traffic Information Systems) :
TCAS, compatible ARINC 735.
TIS depuis sources telles que GTX330 et compatible.
PCAS XRX via RS232.
FLARM via RS232.
Surveillance Moteur
Surveillance moteur détaillée comme EGT, CHT, température huile, température liquide de refroidissement, pression d'huile, niveau et débit de carburant, Pression Carburant, Tours/Minute, alarme givrage etc... Entièrement programmable par l'utilisateur pour répondre pleinement à ses besoins. Voir la documentation de la centrale d'acquisition déportée RDAC.
Possibilité de connecter DEUX centrales d'acquisition déportées
RDAC pour utilisation avec 2 moteurs ou beaucoup de canaux de mesure. Supporte les RDAC modèle XB, XD et VD.
Aide au réglage de richesse avec affichage graphique de l'historique des courbes de températures EGT.
Possibilité d'enregistrement sur carte SD des paramètres moteur (toutes les secondes).
Connexion directe sur certains modules électroniques par un module uCAN. Cela nécessite une étude spécifique. Contacter
support@delta-omega.com
pour demander un devis
Pilote Automatique
Odyssey/Voyager contient un Pilote Automatique.
Des servomoteurs TRIO Avionics ou PWM (Pulse Width Modulation) doivent être connectés au module optionnel "COM extender"
Support de 1, 2, 3 axes ou plus (2 à ce jour)
Le Pilote Automatique interne peut être connecté à toute source de navigation disponible, interne ou externe.
Les Pilotes Automatiques externes sont supportés à travers un interface NMEA ou ARINC.
Souplesse
les systèmes MGL sont réputés pour leur souplesse de configuration, et la Génération 2 ne faillit pas sur ce plan.
Mais ils contiennent maintenant des configurations prédéfinies y-compris des écrans par défaut et une sélection parmi un choix de types prédéfinis (Aéronef, Surveillance moteur).
La souplesse permettant aux utilisateurs de personnaliser complètement leurs écrans a été entièrement maintenue pour ceux d'entre eux qui ont des besoins spéciaux.
Divers
Fonctionnalité Vecteur Vitesse.
Carnet de Vol automatique (Heures de décollage et atterrissage, Durée de vol, numéro pilote, maxima d'altitude vitesse et vario, Totalisateur moteur). Jusqu'à 1000 vols visualisables sur l'affichage interne. Exportable sur carte SD pour utilisation sur le programme de visualisation sur PC (Enigma Flight Planner).
Stockage sur carte SD des vols, positions GPS, paramètres moteur, attitude (si module horizon SP-x). La durée possible d'enregistrement dépend de la taille du fichier. Par exemple 500Mo permettent de stocker entre 300h et 1000 heures de fonctionnement, selon les paramètres stockés. Voir Configuration des enregistrements ODYSSEY. Les données enregistrées peuvent être converties au format texte, et traités par exemple avec Excel. Un utilitaire de conversion et la documentation du format d'enregistrement sont disponibles sur la page téléchargements.
Exportation des trajectoires de vol au format Google Earth.
Programmation des fréquences sur les VHF compatibles connectées avec port série, i.e. Garmin SL30 et SL40, Filser, MICROAIR (>=revQ). A partir de la base de données ou des boutons rotatifs.
Interface au système de disjoncteurs électroniques VP-X de Vertical Power.
Configurez vos écrans exactement selon vos besoins.
L'utilisateur peut choisir parmi des centaines de paramètres et éléments affichables, et configurer
9 écrans
d'affichage selon ses préférences.
Cette personnalisation de l'instrument se fait avec un
programme sur PC.
Alarmes visuelles et vocales plus une sortie alarme contact non définie pour commuter voyant d'alarme etc.
Alarmes vocales. Fichiers audio des alarmes modifiables en n'importe quelle langue sur PC.
Mode "Copilote" avec annonce vocale de la vitesse en dessous d'une limite programmable.
Sortie Audio pour interphone et sortie Audio pour Haut-Parleur.
Fully "Enigma" map and database compatible.
Operates as single panel, dual or triple panel system with full, unrestricted functionality in each panel.
Low power requirements, 1.5A at 12V at full backlight level.
Dual backlights with independent power supplies.
Option matérielle: Boîtier d'extension Entrées/Sorties
"I/O Extender"
avec lien Airtalk. Entrées analogiques et digitales, sorties digitales. Entrée Shunt pour la mesure de courant de charge/décharge. Permet par exemple d'installer des commandes déportées, de mesurer des positions de volets, de piloter des voyants ou relais, etc.
Mises à jour logiciel faciles et rapides par la cartes SD. Mises à jour gratuites.
Disque dur interne état solide (pas de pièces mobiles pas de restrictions en G)). Toutes les données de navigation et les cartes peuvent résider sur ce disque interne.
Possibilité de fonctionner entièrement depuis l'emplacement de carte SD y-compris le démarrage du système (fonctionnement d'urgence en cas de panne du disque interne , ou bien pour test et configuration).
User selectable units of operation, meters/feet, mph/knots/kmh, liters/galons etc
Connect the Odyssey simulator to Microsoft Flight Simulator to aid in your screen design and setups.
Connect a real Odyssey instrument to Microsoft Flight Simulator for pilot training.
Interfaces
RS232 port 2 - Sortie NMEA Pilote Automatique ou Codeur Altitude série / Entrée GPS externe
RS232 ports 1,3,4,5 (assignables à : NAV/COM radio, FLARM, PCAS XAON XRX, Interface météo XM)
Les Ports 1 et 2 sont standard. Les ports 3,4,5 sont disponibles avec le module COMM Extender se connectant sur USB.
ARINC429 - 1 x TX, 3 x RX. Vitesse normale et haute. TX->Messages Pilote Automatique, RX->Radios NAV, systèmes infos trafic(ARINC 735).
Hôte USB - 2 x. Interconnexion entre EFIS (Maître), périphérique de communication MGL (systèmes météo etc).
Périphérique USB - 1 x. Interconnexion entre EFIS (connexion esclave).
Bus CAN (J1939). Interface de communication automobile.
Analogique - 4 x Entrées +/-150mV analogiques différentielles pour connexion aux anciennes générations de récepteurs NAV (ILS, Glide slope et flags).
Audio - Sorties Haut et Bas niveau pour alarmes vocales.
Airtalk - 2 x connecteurs de communications (Bus propriétaire MGL). Utilisé pour capteurs Attitude, Compas, et I/O Extender.
Sortie Gillman alticodeur (parallèle).
Entrée pour capteur Rotor.
Entrée pour antenne active GPS (connecteur SMA).
Alimentation
Une entrée pour alimentation 12V nominale. Large gamme de tension d'alimentation 8 à 28V continu.
Une Entrée/Sortie pour batterie de secours optionnelle (batterie étanche au Plomb). Chargeur avec limitation de courant inclus.
Une sortie 12V secourue pour l'alimentation de modules Attitude, Compas, Acquisition moteur.
Temps de démarrage environ 4 secondes.
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MGL Avionics EFIS "GENERATION 2" ECRANS STANDARD
Cliquer sur les photos pour les agrandir
Attention : Les dimensions des images affichée dépendent de la résolution de votre écran d'ordinateur et peuvent être différentes des dimensions réelles.
La section ci-après montre les écrans standard (tels qu'affichés sur le simulateur Odyssey téléchargeable gratuitement). Vous pouvez utiliser ces écrans tels quels, ou les utiliser comme base pour la conception de vos propres écrans, ou partir d'un écran vierge. Ces écrans sont aussi utilisés sur le Voyager (Le Voyager est 100% compatible avec l'Odyssey).
C'est votre choix...
Commun à tous les écrans par défaut :
Ouvrir et sélectionner un canal vidéo et superposer la vidéo à l'écran. La taille de l'image vidéo est déterminée par la taille de l'écran (par exemple sur l'écran carte la vidéo remplira la carte, alors que sur d'autres écrans l'image est plus petite et positionnée de telle sorte que d'autre indicateurs peuvent être utilisés. D'autres pages "information" ou "Info" peuvent être ouvertes à des positions appropriées pour montrer d'autres affichages texte ou graphique selon les besoins.
Ecran 1
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Page avec vision synthétique 3D montrant une approche sur la piste 07R de Los Angeles. Cet écran a une zone d'informations moteur de petite taille.
Ecran 1 avec HITS
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Cette image montre une utilisation typique de la fonction de navigation HITS (Highway In The Sky) navigation.
Ecran 1, relief Terrain
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Approche depuis la côte. Montre le relief terrain
Ecran 1, avec caméra FLIR
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Sur cette image nous avons mis en route l'affichage de la caméra thermique (montage photo)
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Ecran 2
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Un écran partagé avec vision synthétique/paramètres primaires et une carte vectorielle montrant les limites d'espace aérien et les aéroports (éléments "culturels" de la carte supprimés).
Ecran 3
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Un écran avec vision synthétique/paramètres primaires et une carte vectorielle montrant les limites d'espace aérien et les aéroports (éléments "culturels" de la carte supprimés), mais avec une zone d'informations Moteur de plus grande taille.
Ecran 4
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Un écran avec vision synthétique 3D mais avec une zone d'informations Moteur de plus grande taille.
Ecran 5
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Ecran dédié à la navigation sur carte mobile. Choix entre cartes "raster" (carte papier géoréférencées) ou cartes vectorielles. Les niveaux de zoom vont jusqu'à des proportions de la largeur d'un continent.
Zone d'informations Moteur de petite taille pour laisser plus de place à la carte.
Ecran 7
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Une autre version avec deux zones écran mais sans zone d'information Moteur
Ecran 9 avec plateaux d'approche
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Cet écran permet la navigation en vol au dessus des plateaux d'approche, tout en laissant disponibles les informations de vol importantes.
Le plateau d'approche de KLAX de cet exemple est géoréférencé.
Ecran 9 avec plateaux d'approche
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Un plateau d'approche similaire à l'exemple précédent
Préparation de Vol
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Cette image montre l'outil intégré de préparation de vol. Créer facilement une Route depuis n'importe quelle source. Créer des Points directement depuis la carte, la base de donnée interne, ou une autre Route.
Circuit d'Attente
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Cette image montre une carte en mode "navigation" avec un circuit d'attente (entrée marquée par un petit triangle pointant dans la directions requise).
Change de taille avec les variations de vitesse Air.
On peut aussi voir une radiale VOR et l'OBS courant.
Réglage de Richesse
Cette image montre une image simulée de la fonction de réglage de richesse, pour un 4 cylindres : l'EGT 1 a atteint un pic en premier et est maintenant 34 degrés en dessous du pic (et 2,3,4 n'ont pas du tout changé)
La fonction est activée par le simple appui sur une touche et l'image se superpose de façon translucide.
Le graphique se déplace de droite à gauche pour montrer les derniers changements significatifs des températures EGT.
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MISE A NIVEAU ODYSSEY VOYAGER EFIS "GENERATION 2"
Nous ne pouvons plus mettre au niveau "Génération 2" votre Odyssey ou Voyager "Génération 1" pour un prix attractif.
Cette opération n'est plus possible car les processeurs G2 ne sont plus fabriqués. Ils ont été remplacés par les processeurs G3, qui ne sont utilisés que sur la gamme "iEFIS".
Un nouveau processeur graphique et un processeur deux fois plus rapide leur donnent des capacités inégalées.
Quatre canaux d'entrée Vidéo permettent de connecter des sources vidéo (telles que caméras jour et/ou thermiques).
Une sortie vidéo VGA permet de connecter un écran VGA externe si nécessaire.
Ce service est effectué en nos locaux
- Inspection à la réception et inventaire système
- Sauvegarde de la configuration sur CD
- Décapotage EFIS
- Retrait de la carte processeur MGL152 (qui vous sera retournée avec l'EFIS comme pièce détachée)
- Installation de la carte processeur MGL168B
- Modification pour montage de la carte de connexions video
- Installation de la carte de connexions video avec connecteurs DB
- Remontage de l'EFIS
- Mise à jour logiciel niveau G2 avec installation des écrans standard
- Test d'acceptance
- Emballage et mise à dispo pour expédition
Durée de l'OPération (DOP) (assumant que nous avons la carte MGL168B en stock, ce qui est à confirmer AVANT de nous expédier l'EFIS)
- DOP défini depuis l'arrivée en nos locaux jusqu'au "prêt à expédier"
- DOP Standard : Une à deux semaines.
- DOP Urgent : 2 à 3 jours. surfacturation de 30%. Disponibilité à confirmer AVANT de nous expédier l'EFIS.
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