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EFIS "ODYSSEY" (Obsolete)
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MGL Avionic Glass Cockpit Stratomaster ODYSSEY EFIS
Cliquer sur les photos pour les agrandir.
Attention : Les dimensions des images affichées dépendent de la résolution de votre écran d'ordinateur et peuvent être différentes des dimensions réelles.
Ce produit est obsolète et remplacé par le "iEFIS".
Le Stratomaster ODYSSEY est un "glass cockpit" instruments primaires et Système d'Information Electronique (EIS) ainsi que cartographie pour appareils ULM et avions légers.
ODYSSEY est conçu pour des appareils à tableau de bord traditionnels et cockpit fermé. Pour les appareils à cockpit ouvert, des modifications sont à envisager pour l'étanchéité (emplacement carte SD), ou bien utiliser le ULTRA HXL.
Son écran VGA (640x480) TFT de 26cm (10.4") de diagonale, lui donne une qualité d'affichage couleur excellente au soleil comme dans de mauvaises conditions d'éclairage, à basse et haute température.
ODYSSEY est entièrement compatible avec ENIGMA.
Supporte les modules optionnels Compas et Horizon Artificiel MGL Série SP-x
. Et d'autres modèles dans le futur.
Dimensions 316 x 202 mm, profondeur 61mm poids 1900 grammes environ.
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MGL Avionics Glass Cockpit Stratomaster ODYSSEY EFIS
"ODYSSEY" est universel. Il est configurable pour tous les moteurs tels que les 2-temps comme Rotax 447, 503, 582, 614, les moteurs 2-temps similaires d'autres fabricants comme Hirth, 2SI etc..
Il supporte également les moteurs 4-temps Rotax 912/914, les plus gros moteurs 4-temps tels que Hirth, Jabiru, Lycoming et Continental. Il est aussi bien adapté pour les conversions de moteur automobile, refroidis par eau ou par air.
Peut gérer un ou deux (pour un bimoteur ou pour plus de canaux de mesure) module(s) d'acquisition RDAC
. Gère aussi le bus CAN J1939.
La surveillance moteur est entièrement programmable par l'utilisateur, de façon très souple.
L'utilisateur peut choisir parmi des centaines de paramètres et éléments affichables, et configurer
9 écrans
d'affichage selon ses préférences.
Cette personnalisation de l'instrument peut se faire à l'aide d'un
programme sur PC.
Un programme sur PC permet de convertir toute image en carte utilisable sur l'ENIGMA.
Voir copie écran
Supporte les modules optionnels Compas et Horizon Artificiel de MGL série SP-x
Réf : MG_ODYSSEY
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MGL Avionics Glass Cockpit Stratomaster ODYSSEY EFIS Fonctionnalités
Description rapide des fonctionnalités des modèles ODYSSEY. La liste suivante n'est pas exhaustive. Téléchargez les manuels pour avoir des informations détaillées sur les nombreuses possibilités de ces instruments.
Dimensions: 317x202mm. Profondeur de montage 70mm (environ 120mm y-compris connecteurs et câbles).
Découpe panneau 302x198 mm.
Télécharger le plan de découpe.
Poids 1900 grammes environ.
Ecran VGA (640x480) TFT de 26cm (10") de diagonale, luminosité 800 nit (cd/m2), avec guide de lumière.
Angle de vision proche de 180°
Contraste et luminosité réglables séparément avec deux réglages Jour et Nuit
Clavier de commande avec boutons à réponse tactile.
Récepteur GPS 16 canaux intégré avec RAIM. Peut utiliser une entrée NMEA externe si nécessaire.
Large gamme de tension d'alimentation 8 à 28V continu.
Contient tous les circuits nécessaires à la charge d'une batterie de secours externe 12V au plomb.
Temps de démarrage environ 4 secondes.
Altimètre. -212 à +12000m. Réglage de pression locale, affichage digital et analogique.
Vitesse Air. Analogique et digitale plus Vitesse Vraie digitale. Echelle de 28 à 600mph - 45 à 965Km/h (sur demande 16 mph à 250 mph - 26 à 400Km/h).
Vitesse Verticale. Echelle 40 m/S 9999 ft/min.
Vario Analogique. Echelle 10m/S 2000 ft/min. Affichage logarithmique.
Deux capteurs de pression pour indicateur d'angle d'attaque. Gamme nominale 18° (réglable par calibration en vol).
Indicateur de plan de descente. Echelle jusqu'à 1/99.
Indicateur Taux de montée. Echelle 0 à 1/99.
Altimètre densité.
TAS Vitesse Vraie.
Vitesse GPS.
Calcul du vecteur Vent (avec compas SP-2).
Distance Air parcourue.
Température ambiante.
Totalisateur horaire "Hobbs".
Compteur de maintenance moteur.
Compteur de maintenance cellule.
Détection automatique du vol.
Temps de vol.
Heure locale, Heure TU, Heures de lever et de coucher du soleil.
Chronomètre.
Voltmètre.
Baromètre.
Sortie Alticodeur pour transpondeur mode "C"
Modes Instructeur.
Check-lists configurables par fichiers texte
L'instrument peut être configuré avec de nombreuses options telles que unités métrique imperial ou U.S, Liaisons USB pour instruments en double, vidage des enregistrements de vol, enregistrement des paramètres de vol, et encore plus.
Alarmes visuelles et vocales plus une sortie alarme contact non définie pour commuter voyant d'alarme etc.
Alarmes vocales. Fichiers audio des alarmes modifiables en n'importe quelle langue sur PC.
Mode "Copilote" avec annonce vocale de la vitesse en dessous d'une limite programmable.
Sortie Audio pour interphone et sortie Audio pour Haut-Parleur.
GPS, Moving Map, et affichage vision synthétique 3D (avec données Terrain).
Sortie Données GPS au format NMEA, avec message de données RMB, RMC et GGA pour Pilote Automatique. Compatible avec TRIO AVIONICS et autre systèmes de PA. Possibilité de retransmettre ces données par un lien sans fil BlueTooth pour utilisation par un PocketPC ou ordinateur externe.
Surveillance moteur détaillée comme EGT, CHT, température huile, température liquide de refroidissement, pression d'huile, niveau et débit de carburant, Pression Carburant, Tours/Minute, alarme givrage etc... Entièrement programmable par l'utilisateur pour répondre pleinement à ses besoins. Voir la documentation de la centrale d'acquisition déportée RDAC
Possibilité de connecter DEUX centrales d'acquisition déportées
RDAC pour utilisation avec 2 moteurs ou beaucoup de canaux de mesure. Supporte les RDAC modèle XB, XD et VD.
Option matérielle: Boîtier d'extension Entrées/Sorties
"I/O Extender"
avec lien Airtalk. Entrées analogiques et digitales, sorties digitales. Entrée Shunt pour la mesure de courant de charge/décharge. Permet par exemple d'installer des commandes déportées, de mesurer des positions de volets, de piloter des voyants ou relais, etc.
Calcul du débit du carburant depuis le signal de temps d'ouverture d'injecteur sur les moteurs à injection (par exemple Hirth).
Stockage sur carte SD des vols, positions GPS, paramètres moteur, attitude (si module horizon SP-x). La durée possible d'enregistrement dépend de la taille du fichier. Par exemple 500Mo permettent de stocker entre 300h et 1000 heures de fonctionnement, selon les paramètres stockés. Voir Configuration des enregistrements ODYSSEY. Les données enregistrées peuvent être converties au format texte, et traités par exemple avec Excel. Un utilitaire de conversion et la documentation du format d'enregistrement sont disponibles sur la page téléchargements.
Mises à jour logiciel faciles et rapides par la cartes SD. Mises à jour gratuites.
Disque dur interne état solide (pas de pièces mobiles pas de restrictions en G)). Toutes les données de navigation et les cartes peuvent résider sur ce disque interne.
Possibilité de fonctionner entièrement depuis l'emplacement de carte SD y-compris le démarrage du système (fonctionnement d'urgence en cas de panne du disque interne , ou bien pour test et configuration).
VOR/DME, ILS, Glide slope, localizer avec radio NAV Garmin (compatible protocole SL30).
Programmation des fréquences sur les VHF compatibles connectées avec port série. Garmin SL30 et SL40, Filser, MICROAIR (>=revQ).
Vue Terrain 3D.
Cartes Vectorielles.
Zones Aériennes.
Fonctionnalités "GLS" et "GVOR" : GLS est une implémentation d'un système ILS/Glideslope complet avec marqueurs (audio et visuel) réalisée avec un GPS seulement, similaire à ce que vous trouverez dans un simulateur de vol. Le "GVOR" est l'équivalent pour la navigation VOR.
Contient un modèle complet et précis du champ magnétique terrestre, incluant les variations dans le temps (Il n'est donc plus nécessaire de renseigner la valeur de la variation magnétique de votre lieu de vol).
Fonctionnalité HITS (Highway In The Sky) avec navigation verticale.
Calculateur de Poids et Centrage personnalisable, et mis à jour en temps réel en fonction de la consommation de carburant.
Interfaces
- RS232 port 1 - NAV/COM radio, FLARM, XAON XRX PCAS, sortie alticodeur série.
- RS232 port 2 - Sortie NMEA Pilote Automatique/ Entrée GPS externe
- ARINC429 - 1 x TX, 3 x RX. Vitesse normale et haute. TX->Messages Pilote Automatique, RX->Radios NAV, systèmes infos trafic(ARINC 735).
- Hôte USB - 2 x. Interconnexion entre EFIS (Maître), périphérique de communication MGL (systèmes météo etc).
- Périphérique USB - 1 x. Interconnexion entre EFIS (connexion esclave).
- Bus CAN (J1939). Interface de communication automobile.
- Analogique - 4 x Entrées +/-150mV analogiques différentielles pour connexion aux anciennes générations de récepteurs NAV (ILS, Glide slope et flags).
- Audio - Sorties Haut e bas niveau pour alarmes vocales.
- Airtalk - 2 x multidrop communications bus (MGL propriety bus). Used to connect MGL attitude and compass sensors.
- Sortie Gillman alticodeur (parallèle).
- Entrée pour capteur Rotor.
- Entrée pour antenne active GPS (connecteur SMA).
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